Khi người dân không ủng hộ

10:15 Đề xuất thu phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân của Bộ GTVT vừa đưa ra hôm 30/12/2011 được dư luận rất quan tâm, nhưng không có nhiều ý kiến ủng hộ, mặc dù họ có thể chính là những nạn nhân của tình trạng ùn tắc giao thông.

Xe máy vẫn là phương tiện mưu sinh của nhiều người dân Bộ GTVT vừa trình Thủ tướng Chính phủ về phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân và phí ô tô đi vào trung tâm một số thành phố lớn vào giờ cao điểm. Trong đó, quy định mức phí đối với ô tô từ 20 đến 50 triệu đồng và mô tô từ 500 ngàn đến 1 triệu đồng/năm. Ngay lập tức đã có nhiều ý kiến cho rằng việc làm này sẽ không giải quyết được vấn nạn ùn tắc mà chỉ tạo thêm gánh nặng cho người dân. Nhiều chuyên gia nhận định rằng việc đề xuất thu phí lưu hành phương tiện giao thông là việc làm thiếu căn cứ khoa học và không dựa trên tình hình thực tế của giao thông hiện tại. Xe máy vẫn là công cụ kiếm sống của hàng triệu người dân nghèo và cộng với sự tiện lợi của loại phương tiện này trong sinh hoạt, chắc hẳn người dân không thể thay thế nó bằng một loại phương tiện khác mà sẽ vẫn chấp nhận đóng phí để tiếp tục sử dụng chúng. Phản ứng mạnh mẽ hơn, tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy - người đã có nhiều năm nghiên cứu về giao thông công cộng nói rằng, việc thu phí lưu hành đối với phương tiện cá nhân là “rất vô lý” bởi việc thu phí đã đánh vào đời sống người dân. Theo ông, việc thu loại phí này giống như dùng biện pháp hành chính để “thiết quân luật” nhằm cấm người dân lưu thông bằng phương tiện cá nhân. Một thực tế không thể phủ nhận là hiện nay tình trạng ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn có rất nhiều nguyên nhân chứ không chỉ vì gia tăng các loại phương tiện. Trước đây, khi Bộ GTVT đưa ra đề xuất thay đổi thời gian học tập và làm việc của một số đối tượng để giảm ùn tắc, cũng đã có rất nhiều ý kiến cho rằng, một trong những nguyên nhân cơ bản nhất là do hạ tầng yếu kém, trong khi người ta lại cho xây dựng thêm quá nhiều nhà cao tầng khiến khu vực nội đô bị quá tải trầm trọng. Chính vì vậy, giải pháp cho vấn nạn ách tắc phải đi vào giải quyết tận gốc những nguyên nhân gây ra tình trạng này. Nhưng dường như ngành GTVT lại thường làm ngược lại, đó là thay vì cải thiện hạ tầng thì lại bắt người dân phải hạn chế đi lại để làm sao phù hợp với hạ tầng yếu kém đó. Dù tình trạng ùn tắc giao thông hiện nay đang là vấn đề nhức nhối tại các đô thị lớn, cần được giải quyết, nhưng trước khi đưa ra một biện pháp, cơ quan chức năng cũng cần phải nghiên cứu kỹ càng. Người quản lý không thể áp dụng một biện pháp nhẹ nhàng cho mình là ban hành một vài lệnh cấm, còn cái khó thì đẩy về phía người dân. Theo Công Luận