Giảm tường vây 2m xuống 1,5m có đảm bảo an toàn tuyến metro?  Cập nhật lúc 13:24   Chuyên gia cho rằng, không nói được đúng sai trong việc thay đổi thiết kế tường vây dự án metro từ 2m xuống 1,5m và đánh giá thay đổi này vẫn đảm bảo an toàn. Thanh tra TP.HCM vừa có kết luận về việc thực hiện gói thầu CP1a (đoạn ngầm từ ga Nhà hát TP đến ga Bến Thành) thuộc tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên). Theo kết luận thanh tra, Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM đã có những sai sót, vi phạm rất nghiêm trọng trong quá trình thực hiện gói thầu 1a của dự án metro số 1 như điều chỉnh thiết kế kỹ thuật, nhưng chưa có sự đồng ý của cơ quan có thẩm quyền. Cụ thể, tường vây đường hầm tuyến metro số 1 bị điều chỉnh độ dày từ 2m xuống còn 1,5m.    Tường vây (bên góc trái) của gói thầu CP1a bị thay đổi thiết kế từ 2m xuống còn 1,5m đang dấy lên nhiều lo ngại về tính án toàn Liên quan đến vấn đề này, KTS Ngô Viết Nam Sơn cho rằng, từ thông tin trên các cơ quan truyền thông, việc giảm độ dày tường vây từ 2m xuống còn 1,5m chưa thể đánh giá là đúng hay sai. “Để đánh giá được việc thay đổi thiết kế tường vây từ 2m xuống 1,5m thì cần phải xem lại địa chất khu vực, xem lại hồ sơ hiện trạng thử đất, giải pháp thiết kế có phù hợp hay không”- KTS Ngô Viết Nam Sơn nhận xét. Ông cho rằng không có chuyện lúc nào tường vây cũng phải thiết kế 2m mà tùy theo địa hình, địa chất khu vực. “Có chỗ địa chất yếu thì tường vây phải dày 2m và thậm chí hơn 2m. Chỗ đất cứng thì mỏng hơn. Do đó, tường vây dày hay mỏng phụ thuộc rất lớn yếu tố địa hình, địa chất”- ông Sơn thông tin thêm. Ngoài ra, ông Sơn cũng nhận xét rằng, trong việc giảm độ dày tường vây từ 2m xuống 1,5m, chủ đầu tư không thể thực hiện tùy tiện được. Việc thay đổi này phải có lý do và phải dựa vào hiện trạng thử đất và tham vấn nhà thiết kế để bàn thảo trước. “Tôi không đánh giá được đúng sai, đánh giá 2m; 1,5m an toàn hay không vì chuyện giảm khả thi hay không phải dựa vào đánh giá khoa học chứ không thể làm theo kiểu duy ý chí, khơi khơi được”- ông Sơn khẳng định.   Công trường thi công gói thầu CP1a đoạn ngầm từ ga Nhà hát TP đến ga Bến Thành Còn lên tiếng sau lùm xùm sai xót tại gói thầu CP1a (đoạn ngầm từ ga Nhà hát TP đến ga Bến Thành)  Trưởng ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM Lê Nguyễn Minh Quang cho rằng, việc điều chỉnh thiết kế tường vây còn 1,5m đã tiết kiệm được 93 tỷ và rút ngắn thời gian thi công so với tường vây 2m là 5 tháng. Ông cho biết, gói thầu CP1a xuất hiện một đoạn 170m từ đường Pasteur đến đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa, tường vây lại được thiết kế dày đến 2,0m là lãng phí ước tính khoảng 1 triệu USD (theo cách tính của đơn vị thi công trực tiếp). “Tôi đã chủ động xin gặp lãnh đạo thành phố và nêu vấn đề thay đổi thiết kế tường vây từ 2m xuống còn 1,5m” – Trưởng ban quản lý đường sắt đô thị TP nói. Cũng theo ông, kết quả tính toán lại của tư vấn thì độ dày của đoạn tường vây trên giảm còn 1,5m, số lượng thanh thép chống đỡ tường vây cũng giảm đi nhưng chiều cao của các thanh thép cũng như mác thép cũng được tăng lên nhằm đảm bảo khả năng chịu lực của toàn bộ tường vây. Việc thay đổi thiết kế này được ban đơn vị tư vấn độc lập thẩm tra gồm công ty Nippon Koei (Nhật Bản), công ty cổ phần Tư vấn đầu tư xây dựng Sao Việt và công ty cổ phần Tư vấn thiết kế giao thông vận tải Hà Nội thuộc Bộ GTVT thẩm tra và có ý kiến thống nhất điều chỉnh. (Theo VietNamNet) Tuấn Kiệt  Họ có ý tiết kiệm tiền khi thay đổi thiết kế. Tuy nhiên liệu khi thanh tóan với nhà nước tiền đó có được giảm đúng như thiết kế thay đổi hay vào túi cá nhân. Tiết kiệm thế nhưng sao dự án đội vốn nhiều quá vậy? Thương Giang