Thứ Năm, 1 tháng 3, 2012

10:10

Siêu xe giá gần 60 tỷ sắp về Việt Nam?

 * Việt Nam sẽ dẫn đầu thế giới về độ “chịu chơi”?

(VTC News) – Chưa hết sốc với thông tin về cặp đôi Lamborghini Aventador LP700-4 của Cường đô la và Cường Luxury, giới mê xe Việt lại có dịp bán tán trước những đồn đoán về thần gió Pagani Huayra chuẩn bị được một đại gia ở Tây Nguyên đưa về nước. 

Theo một số trang tin và diễn đàn, “thần gió" Pagani Huayra, một trong những siêu xe độc nhất thế giới chuẩn bị cập cảng Hải Phòng và thuộc quyền sở hữu của một đại gia Tây Nguyên. 

Không phải là siêu xe nhanh nhất thế giới như Bugatti Veyron nhưng Pagani Huayra thuộc loại siêu xe hàng hiếm và cũng cực đắt trên thế giới. 
Pagani Huayra phiên bản mới nhất hiện có giá tại Mỹ lên tới 1,3 triệu USD và chỉ có đúng 20 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới. Siêu xe này sở hữu kiểu dáng vô cùng bắt mắt với cửa thiết kế kiểu cánh dơi và được chế tác thủ công bằng những vật liệu đắt tiền. 

Pagani Huayra sử dụng khối động cơ V12, tăng áp kép do Mercedes-Benz AMG sản xuất cho công suất tối đa 700 mã lực và mô men xoắn cực đại 1.000 Nm. "Thần gió" có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,3 giây và có vận tốc tối đa hơn 370 km/h.  
Không chỉ cực đắt mà việc mua siêu xe này trên thế giới không hề dễ dàng vì số lượng xe có hạn. Siêu xe này thường chỉ xuất hiện tại các thành phố giàu có và ăn chơi bậc nhất như Dubai, Monaco, Hongkong.  
Chính vì thế, nếu siêu xe này thực sự về Việt Nam như tin đồn thì đây sẽ là tin sốc không chỉ với báo giới Việt Nam mà cả báo chí nước ngoài. Giới chơi xe quốc tế cũng sẽ một lần nữa “ngả mũ” trước sự chịu chơi của các đại gia Việt và năm 2012 chắc chắn sẽ là năm đón nhiều siêu xe khủng khiếp nhất từ trước tới nay. 
Lâm Anh (Tiêu đề phụ của Thương Giang)
09:45
Việt Nam cứu ngư dân Trung Quốc

*(Dân trí) - Thông báo của Bộ Ngoại giao cho biết, ngày 11/02/2012, 02 công dân Trung Quốc trên tàu Quế Phòng 21558 đang trôi dạt trên biển do hỏng máy đã được các tàu đánh cá của ngư dân Việt Nam cứu hộ và đưa về bờ an toàn.

Tàu Quế Phòng được kéo về sửa chữa tại khu vực Lán Bè, phường Bạch Đằng, thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh.

Nhận được thông tin trên, ngày 17/02/2012, Cục Lãnh sự, Bộ Ngoại giao đã thông báo cho Đại sứ quán Trung Quốc tại Hà Nội phối hợp với các cơ quan chức năng của tỉnh Quảng Ninh làm thủ tục tiếp nhận 02 công dân Trung Quốc và tàu nói trên.

Ngày 19/02/2012, hai công dân trên đã về nước.

Đại sứ quán Trung Quốc tại Hà Nội cảm ơn Bộ Ngoại giao và các cơ quan chức năng của Việt Nam đã cứu hộ kịp thời tàu Quế Phòng 21558 và tạo điều kiện thuận lợi để 02 công dân Trung Quốc sớm được về nước.

Trung Quốc dùng vũ lực uy hiếp ngư dân VN

* VTV- Ngày 22/2 vừa qua, 11 ngư dân trên tàu cá QNg 90281TS của tỉnh Quảng Ngãi đã bị phía Trung Quốc dùng vũ lực uy hiếp, ngăn cản không cho vào quần đảo Hoàng Sa của Việt Nam để tránh gió.


Ngày 29/2, trả lời câu hỏi của phóng viên về phản ứng của Việt Nam trước sự việc này, Người Phát ngôn Bộ Ngoại giao Lương Thanh Nghị nêu rõ:
     
"Việt Nam có chủ quyền không tranh cãi đối với hai quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa. Việc ngư dân Việt Nam hoạt động nghề cá tại các vùng biển thuộc hai quần đảo này là việc làm bình thường từ bao đời nay và phù hợp với các quy định của luật pháp quốc tế, trong đó có Công ước của Liên Hợp Quốc về Luật Biển 1982.

Hành động trên của phía Trung Quốc đã xâm phạm nghiêm trọng chủ quyền, quyền chủ quyền, quyền tài phán của Việt Nam, đi ngược lại tinh thần đối xử nhân đạo đối với ngư dân, đe dọa nghiêm trọng tính mạng và gây thiệt hại nặng nề về tài sản cho ngư dân Việt Nam, không phù hợp với quan hệ hữu nghị giữa hai nước và nhận thức chung của lãnh đạo cấp cao hai nước, trái với tinh thần Tuyên bố về cách ứng xử của các bên ở Biển Đông (DOC).
  
Đại diện Bộ Ngoại giao Việt Nam đã gặp đại diện Đại sứ quán Trung Quốc tại Hà Nội để phản đối hành động nêu trên của phía Trung Quốc, yêu cầu phía Trung Quốc không để tái diễn những hành động sai trái tương tự và bồi thường thiệt hại cho ngư dân Việt Nam”.

Tác giả : Trung Kiên


Kịp thời cứu một ngư dân nước ngoài trôi dạt trên biển

(Dân trí) - Ngày 28/2, Bộ đội biên phòng tỉnh Khánh Hòa đã liên hệ với Tổng lãnh sự quán Malaysia ở TP Hồ Chí Minh để xác định danh tính một ngư dân nước này bị nạn và trôi dạt vào vùng biển Trường Sa của Việt Nam.

Thông tin cho biết, ngày 21/2, tàu câu mực của Quảng Ngãi mang số hiệu QNg - 90188TS do ông Nguyễn Duy Thanh làm thuyền trưởng, đang hành nghề cách đảo Song Tử Tây, quần đảo Trường Sa khoảng 40 hải lý về hướng Đông Bắc, thì phát hiện một một người nước ngoài đang trôi dạt trên biển cùng với một phao cứu sinh, trên phao có cờ của Malaysia.

Ngay sau đó, tàu QNg 90188TS đã tiếp cận, đưa người bị nạn lên tàu. Đến ngày 25/2, tàu Vạn hoa 734 (Quân chủng Hải quân) đang làm nhiệm vụ trên Quần đảo Trường Sa tiếp cận tàu cá QNg 90188TS để đưa người bị nạn vào đất liền.

Chiều ngày 27/2, nạn nhân được tàu Vạn hoa 734 đưa vào Cảng Cam Ranh và bàn giao cho Bộ đội Biên phòng tỉnh Khánh Hòa. Hiện sức khỏe của ngư dân này đã dần ổn định, tuy nhiên do nhiều ngày bị trôi dạt trên biển nên tinh thần vẫn hoảng loạn.

Đại tá Nguyễn Đức Phúc - Phó Chỉ huy trưởng Bộ đội Biên phòng Khánh Hòa - nhận định, đây là một ngư dân thuộc một dân tộc thiểu số ở Malaysia nên khi nói chuyện với nhân viên sứ quán Malaysia ở TP Hồ Chí Minh, người này không hiểu tiếng Anh cũng như tiếng phổ thông Malaysia; vì vậy chưa thể xác định danh tính người bị nạn.

Phương Linh
Từ những sự kiện trên, bạn nghĩ gì về mối quan hệ ngoại giao giữa các quốc gia? Về mối quan hệ ứng xử của văn minh thế kỷ 21?
Thương Giang
09:32
Báo cáo sai về thiên tai, dịch bệnh:
Thủ tướng yêu cầu Chủ tịch 8 tỉnh kiểm điểm

TP - Ngày 29- 2, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng yêu cầu Chủ tịch UBND 8 tỉnh: Bình Định, Hà Giang, Lai Châu, Nghệ An, Phú Yên, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Thanh Hóa nghiêm túc kiểm điểm rút kinh nghiệm trong việc báo cáo không đúng những thiệt hại do thiên tai, dịch bệnh gây ra năm 2009; phân bổ kinh phí chậm; sử dụng kinh phí được hỗ trợ sai mục đích, không đúng đối tượng và không theo quy định.
Nhiều nơi ở miền Trung từng hứng nhiều trận lũ lụt.
 
Sử dụng không đúng mục đích
Qua báo cáo của Bộ Tài chính và ý kiến của các bộ, ngành liên quan về kết quả thanh tra việc phân bổ và sử dụng kinh phí dự phòng ngân sách Trung ương hỗ trợ các địa phương khắc phục hậu quả thiên tai, dịch bệnh năm 2009 tại 8 tỉnh trên cho thấy, việc bố trí, sử dụng ở một số địa phương chưa thực sự tiết kiệm, hiệu quả, chưa đúng mục đích.
Cụ thể, việc đánh giá, tổng hợp về thiệt hại do thiên tai, dịch bệnh của một số địa phương để kiến nghị Trung ương hỗ trợ kinh phí khắc phục hậu quả chưa thật chính xác cả về khối lượng và giá trị cần khắc phục. Kinh phí mà ngân sách trung ương hỗ trợ chưa đáp ứng đủ so với đề nghị của các tỉnh để khắc phục hậu quả thiên tai, nhưng thực tế ở một số địa phương như Quảng Nam, Phú Yên vẫn không sử dụng hết.
Một số địa phương khi tổng hợp kinh phí phòng chống dịch bệnh gia súc, gia cầm để quyết toán đã đưa vào cả những đối tượng không thuộc diện được ngân sách trung ương hỗ trợ theo quy định. Có những địa phương khi báo cáo đề xuất với Thủ tướng Chính phủ là cần phải được hỗ trợ ngay, nhưng khi được hỗ trợ thì không triển khai kịp thời, thậm chí phân bổ chậm trễ so với yêu cầu, không đúng mục đích và sai đối tượng như các tỉnh Phú Yên, Quảng Nam, Hà Giang, Lai Châu, Nghệ An, Quảng Ngãi, Bình Định.
Tỷ lệ giải ngân kinh phí được hỗ trợ đạt thấp, đến ngày 30-6-2010, kinh phí hỗ trợ khắc phục hậu quả lũ lụt năm 2009 của 8 tỉnh được thanh tra mới giải ngân được 55,38%. Việc sử dụng và quyết toán kinh phí tại Quảng Nam, Phú Yên, Bình Định, Hà Giang, Thanh Hóa không đúng quy định.
Làm rõ trách nhiệm, thu hồi các khoản chi sai
Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Chủ tịch UBND 8 tỉnh nghiêm túc kiểm điểm rút kinh nghiệm trong việc báo cáo không đúng những thiệt hại do thiên tai, dịch bệnh gây ra.
Thủ tướng yêu cầu Chủ tịch UBND 8 tỉnh trên chỉ đạo và yêu cầu các tổ chức, cá nhân có liên quan kiểm điểm nghiêm túc, làm rõ trách nhiệm trong việc: báo cáo không đúng tình hình thiệt hại; bố trí kinh phí khắc phục thiên tai không đúng mục tiêu, không có cơ sở; chậm phân bổ kinh phí; phân bổ, sử dụng không đúng đối tượng.
Chấn chỉnh, khắc phục ngay việc phân bổ kinh phí hỗ trợ khắc phục hậu quả thiên tai gây ra không kịp thời trong thời gian qua Thủ tướng chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ thi công xây dựng các dự án, công trình bị thiệt hại do thiên tai để sớm đưa các công trình vào phục vụ đời sống và sản xuất.
Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo, đối với khoản kinh phí được ngân sách trung ương hỗ trợ khắc phục hậu quả thiên tai, phòng chống dịch bệnh các địa phương đã bố trí, phân bổ, sử dụng không đúng mục đích, không đúng đối tượng theo nội dung từng quyết định của Thủ tướng Chính phủ thực hiện thu hồi về ngân sách trung ương.
Thủ tướng Chính phủ cũng yêu cầu Chủ tịch UBND các tỉnh, thành phố chỉ đạo các ngành, các cấp trực thuộc kiểm tra, rà soát lại công tác báo cáo đánh giá tình hình thiệt hại do thiên tai, dịch bệnh gây ra; việc phân bổ và sử dụng kinh phí được hỗ trợ từ ngân sách trung ương; việc bố trí dự phòng ngân sách địa phương và sử dụng các nguồn hợp pháp khác để khắc phục hậu quả thiên tai, dịch bệnh theo quy định.
Hà Nhân
09:31
Những “ông trời con” trong gia đình

Do cưng chiều trẻ không đúng cách, nhiều bậc phụ huynh đã vô tình biến con mình thành “ông trời con” muốn gì được nấy. Khi trẻ nổi loạn sẽ vượt tầm kiểm soát của gia đình và xã hội…

Cưng chiều con không đúng cách sẽ trở nên phản tác dụng. Làm sao để tránh biến trẻ thành “ông trời con”, cách thức điều chỉnh khi trẻ nổi loạn… là những vấn đề khiến không ít phụ huynh trăn trở.
Trẻ chửi, cả nhà vỗ tay
Dù bố mẹ chỉ là viên chức nhà nước nhưng do là con trai độc nhất nên bé NAT (hai tuổi, phường Thạnh Mỹ Lợi, quận 2, TP.HCM) rất được cưng chiều.
Hằng ngày, bé T. được gửi cho một bảo mẫu cạnh nhà chăm sóc. Một tối, nhà có khách đến chơi. Khi khách tỏ ý muốn bế bé, bé liền buột miệng chửi thề như để phản kháng: “Đ.M mày”. Vị khách vô cùng sửng sốt trước câu chửi của đứa bé mới lên hai. Trong khi đó, bố mẹ bé lại “hồn nhiên” vỗ tay tán dương con và giải thích với khách: “Chú thấy cục cưng của tôi hay không? Mấy từ này nó học được ở nhà bà bảo mẫu đó”.
Người khách cho hay: “Sau nhiều lần đến chơi, tôi thấy không những bé chửi thề với khách mà còn với cả bố mẹ. Thấy bé chửi “nghe vui tai” nên bạn bè của bố mẹ đến chơi thường xúi bé chửi hết người này đến người khác. Hiện tại, trong kho từ vựng của bé, phải có đến hơn chục câu chửi đủ các thể loại, tình huống…”.
Ở nhà, bé có thể sai khiến được hết thảy mọi người bằng những ngôn từ đáng yêu của một đứa bé đang độ tuổi tập nói. Không thích coi tivi, bé bảo: “Mẹ tắt tivi cho T. ngủ” hay: “Lạnh quá, mẹ tắt quạt cho T. đi!”… Nhiều lúc đang có khách, nhà chật, mọi sinh hoạt ăn, ngủ, tiếp khách đều diễn ra tại căn phòng chính mà bé bảo tắt điện là cả nhà phải răm rắp làm theo. “Nếu không, bé khóc thét lên đến lúc cả nhà làm theo yêu cầu mới thôi” - mẹ bé nói.
13 tuổi có… bốn bạn trai
Trường hợp của ĐTTQ (một nữ sinh lớp 8 ở quận 3, TP.HCM) lại khác. Gia đình giàu có, bản thân lại là con gái duy nhất nên ngay từ nhỏ, Q. đã được bố mẹ cưng chiều, thích gì được nấy.
Một hôm, Q. hùng hồn tuyên bố với mẹ: “Con có bạn trai”. Người mẹ giật mình vì con mình mới 13 tuổi. Tuy nhiên, sau đó chị chấp nhận và gợi ý con hôm nào đưa bạn trai về nhà ra mắt.
Người giúp việc cho gia đình Q. kể: “Do phụ huynh cháu bận làm ăn nên thường giao chìa khóa nhà cho tôi và cháu. Mỗi lần bố mẹ ra khỏi nhà, Q. liền gọi bạn trai đến. Rất nhiều lần tôi thấy cháu và bạn trai quan hệ tình dục ngay tại nhà. Tôi đem chuyện đó nói với bố mẹ cháu, không những họ không trách con mà còn mắng rằng tôi nhiều chuyện. Vừa rồi cháu đánh nhau với một bạn gái cùng trường vì ghen đến bầm tím mặt mũi. Xót con, bố mẹ hỏi thì cháu gào khóc: Bạn đó là của con, sao bạn kia dám giành. Con thích quan hệ với ai thì kệ con, liên quan gì đến bố mẹ…”.
Đến lúc này, bố mẹ Q. mới tìm đến chuyên gia tâm lý để được tư vấn. Sau khi tìm hiểu, tư vấn viên phát hiện ra cô bé có tới bốn bạn trai và từng nhiều lần quan hệ tình dục với cả bốn bạn trai đó. Khi tư vấn viên hỏi: “Con có biết con không được phép làm thế vì tuổi con còn nhỏ…”, Q. cãi: “Mẹ con cho phép rồi, mẹ còn bảo dẫn về nhà giới thiệu mà!”.
Đánh luôn cả bố mẹ
Một chuyên gia tâm lý kể: Cách đây mấy tháng, có hai vợ chồng ở quận Tân Bình (TP.HCM) ngập ngừng bước vào phòng tư vấn tâm lý. Người bố cho biết ông mới bị con trai đánh rách má, người mẹ cũng chia sẻ rằng mình đã nhiều lần bị con đánh và dọa đánh.
Người bố kể: “Con tôi năm nay học lớp 7. Nhà chỉ có hai anh em, gia đình cũng có điều kiện nên chúng tôi rất mực thương yêu, các cháu thích gì chúng tôi đều đáp ứng đầy đủ với mong muốn các cháu học hành thật tốt. Từ trước tới nay, hai anh em sống chung một phòng. Mới rồi do mâu thuẫn nên BA (đứa em) đòi tách phòng sống riêng. BA thích sống ở phòng cũ và đòi anh phải sang phòng mới. Sau khi sắm sửa nội thất, thấy phòng của anh toàn đồ mới, BA kiên quyết đòi mua tivi mới. Tôi thấy tivi trong phòng BA còn mới nên không đồng ý. Chỉ vậy thôi mà nó nắm lấy tay tôi và hét: “Ba muốn gì, sao ba không công bằng với con?”. Tôi nổi nóng mắng con, thế là nó lấy tay đấm sượt lên mặt tôi khiến một bên má tôi chảy máu…”.
Mẹ BA kể thêm: “Nó đòi sắm điện thoại mới, tôi bảo tháng trước con mới đòi mẹ mua cho cái điện thoại gần 10 triệu đồng mà. Hôm sau, tôi phát hiện điện thoại của mình để trong túi xách bị mất; hỏi ra BA mới bảo do mẹ không mua điện thoại mới nên con lấy của mẹ xài. Kiểm tra thông tin trong máy, tôi phát hiện ra nó xóa sạch thông tin bộ nhớ, mất hết số điện thoại của khách hàng. Có lần vợ chồng tôi đánh nó thì nó cầm dao dọa đâm…”.

Dạy trẻ những điều không được phép làm
Trẻ ngoan hay không đều phụ thuộc vào cách chăm sóc con của bố mẹ ngay từ nhỏ.
Lúc mới biết nói, biết đi, trẻ thường học theo những hoạt động của bố mẹ nên bố mẹ cần dạy cho con điều này được phép, điều kia không được phép. Ví dụ lúc trẻ đòi tắt tivi, bố mẹ phải nói với trẻ rằng không được thay vì cổ vũ hành động tắt tivi của bé. Hay như lúc trẻ giận và đánh mẹ thì phải nói rằng không được đánh mẹ, thậm chí người mẹ phải giả vờ tỏ ra đau đớn và khóc để biểu lộ hành động đó làm mẹ đau.
Tuyệt đối không được nuông chiều trẻ một cách thái quá và không được để trẻ có quyền lực trong nhà. Trẻ con đến nhà người khác thấy đồ chơi thường muốn cầm về nhà, nếu không được sẽ khóc. Trong trường hợp đó, phụ huynh phải ngăn con lại vì lấy vài lần trẻ sẽ quen, dễ dẫn tới hành vi “ăn cắp quen tay…”…
Khi trẻ lên bốn, năm tuổi, phụ huynh cần điều chỉnh lại toàn bộ hành vi cho trẻ: Cái nào được, không được; gặp người lớn phải chào, phải dạ thưa... Quan trọng nhất là phải dạy trẻ cách chịu đựng, không được cho qua dễ dàng các đòi hỏi của trẻ. Ví dụ trẻ đòi đồ chơi, phải nói cái này mắc lắm, không mua được và dạy cho trẻ rằng muốn có đồ chơi thì phải “bỏ ống”. Phải thường xuyên kiểm soát và sòng phẳng với trẻ. Nếu được giáo dục tốt, trẻ sẽ biết lắng nghe và điều chỉnh hành vi theo mong muốn của phụ huynh…
TS tâm lý THẠCH NGỌC YẾN, chuyên viên tư vấn Trung tâm CTXH Trẻ em TP.HCM
HÀN GIANG
Câu chuyện gia đình trên khiến mọi người liên tưởng đến câu chuyện lớn hơn, đó là những “đứa con Doanh nghiệp Nhà nước”. Với vị thế được giao là trụ cột của nền kinh tế, có trách nhiệm định hướng cho nền kinh tế thị trường theo định hướng XHCN nên các DNNN đã được hưởng nhiều ưu đãi, thậm chí là “đặc ưu” nên luôn lợi thế trước các doanh nghiệp khác khi tiếp cận các tài sản như đất đai, vốn, cơ chế, chính sách... Tuy nhiên, trong những năm qua các DNNN đã chưa thực hiện tốt vai trò, vị trí của mình, kinh doanh kém hiệu quả, thua lỗ triền miên, thậm chí đứng bên bờ phá sản như Vinashin. Nguyên nhân của những yếu kém trên, ngoài các nguyên nhân tự thân của doanh nghiệp về công tác quản lý, điều hành, còn có nguyên nhân Nhà nước đã “cưng chiều” DNNN. Để các DNNN trưởng thành, phát triển thì Nhà nước cần đối xử công bằng các doanh nghiệp trong nền kinh tế, hạn chế thấp nhất những ưu đãi. Nếu không làm điều đó thì sẽ đến một lúc nào đó, chính những “đứa con quý tử” của mình sẽ là những kẻ phá hoại ngôi nhà kinh tế!
Thương Giang
09:10
ĐƯỜNG CÀNG HƯ, PHÍ CỨ THU!
Tận thu phí giao thông

Dù đường sá xuống cấp nghiêm trọng, mất an toàn giao thông nhưng các trạm thu phí vẫn không ngừng hoạt động ngày nào trong nhiều năm qua
Theo thống kê, Quốc lộ 14 dài 350 km nhưng dày đặc trạm thu phí giao thông. Toàn tuyến có đến 8 trạm thu phí: Tỉnh Đắk Nông 2 trạm: Đắk Gằn, Kiến Đức;  tỉnh Bình Phước 2 trạm: số 2, Tân Lập; tỉnh Bình Dương 3 trạm: Bố Lá, Suối Giữa, Vĩnh Phú...
Phí vẫn tăng, mặc đường hư!
Cũng trên Quốc lộ 14, khoảng cách giữa các trạm thu phí có nơi chỉ chưa đầy 10 km như từ trạm Vĩnh Phú đến trạm Bình Triệu 2 - TPHCM. Ước tính, mỗi ngày, 8 trạm trên tuyến quốc lộ này thu xấp xỉ 1 tỉ đồng phí giao thông.
Đầu năm 2012, UBND tỉnh Bình Phước đã làm việc với các nhà đầu tư nhưng vẫn chưa tìm ra giải pháp để hoàn thành các dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14 đoạn qua tỉnh này. Các nhà đầu tư nại lý do lãi suất cao, giá vật tư, nhiên liệu, chi phí công nhân đều tăng vọt, nếu làm tiếp sẽ lỗ nên thi công cầm chừng. Thế nhưng, mới đây, 2 Công ty CP Đức Phú Gia Lai và Đức Thành Gia Lai còn đề nghị tăng mức thu phí giao thông và được tỉnh Bình Phước đồng ý!
Tại Khánh Hòa, đoạn Quốc lộ 1A đi qua tỉnh này chỉ dài 152 km nhưng cũng có đến 2 trạm thu phí là Ninh An và Cam Thịnh Đông. Theo thống kê của ngành chức năng tỉnh Khánh Hòa, trung bình mỗi tháng có gần 50.000 lượt xe qua mỗi trạm, số phí giao thông thu được là không nhỏ nhưng đoạn đường này ngày càng xuống cấp.
Năm 2011, tỉnh Khánh Hòa bố trí ngân sách địa phương 382,5 tỉ đồng để xây dựng 14,4 km và nâng cấp 235,6 km đường giao thông nội tỉnh. Còn Quốc lộ 1A, nơi có 2 trạm thu phí vẫn ngày ngày tận thu phí giao thông, việc sửa chữa thuộc trách nhiệm của Công ty CP Quản lý - Xây dựng đường bộ Khánh Hòa (thuộc Khu Quản lý đường bộ V ở Đà Nẵng). Ông Nguyễn Công Định, Giám đốc Sở GTVT tỉnh Khánh Hòa, cho rằng số tiền thu được ở 2 trạm khoảng 70 tỉ đồng/năm nhưng vẫn không đủ để xây dựng, bảo trì Quốc lộ 1A vì chi phí làm đường theo tiêu chuẩn 6 làn xe phải tốn gần 25 tỉ đồng/km (?).
Vẫn than thiếu tiền
Ông Nguyễn Xuân Tuyến, Trưởng Trạm thu phí Bàn Thạch - Phú Yên trên Quốc lộ 1A, cho biết trung bình mỗi ngày có 2.800 - 3.500 xe qua đây, phí thu được hơn 100 triệu đồng. Số tiền thu phí giao thông cao nhưng việc đầu tư sửa chữa Quốc lộ 1A hằng năm lại rất thấp. Trong năm 2011, Công ty TNHH Quản lý - Sửa chữa đường bộ Phú Yên được phân bổ 10 tỉ đồng từ nguồn… khắc phục bão lụt để sửa chữa Quốc lộ 1A. “UBND tỉnh và sở GTVT tỉnh Phú Yên đã nhiều lần đề nghị nhanh chóng duy tu, sửa chữa Quốc lộ 1A, đoạn qua Phú Yên, nhưng Bộ GTVT cho biết chưa cân đối được kinh phí” - ông Võ Ngọc Kha, Phó Giám đốc Sở GTVT tỉnh Phú Yên, nói.
Theo các ngành chức năng tỉnh Phú Yên, việc quản lý trạm thu phí Bàn Thạch có nhiều bất cập. Trước đây, trạm này thuộc quyền quản lý của Công ty TNHH Quản lý - Sửa chữa đường bộ Phú Yên. Cuối năm 2009, Bộ GTVT tổ chức đấu thầu việc thu phí đường bộ và Công ty CP Điện máy Việt Long (trụ sở ở Hà Nội) trúng thầu, trực tiếp thu phí. Ông Kha cho biết Sở GTVT tỉnh Phú Yên hoàn toàn không quản lý được gì từ trạm thu phí này. Ông Trần Quang Lân, Phó Giám đốc Công ty TNHH Quản lý - Sửa chữa đường bộ Phú Yên, phân trần:  “Trạm thu phí này hoạt động độc lập, nộp ngân sách theo hợp đồng đấu thầu, trong khi đường hư thì dân lại trách công ty chúng tôi”.
Trong khi đó, trạm thu phí Sông Phan trên Quốc lộ 1A đặt tại tỉnh Bình Thuận nhưng lại thu phí cho cầu Đồng Nai. Theo ngành GTVT tỉnh Bình Thuận, địa phương chỉ được trích lại 2% từ nguồn thu này nên rất khó khăn về kinh phí cho việc duy tu, bảo dưỡng Quốc lộ 1A.
Quá nhiều bất hợp lý
Ông Nguyễn Khánh Toàn, Phó Tổng Thư ký Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, cho rằng trạm thu phí mọc dày đặc, bất hợp lý và tận thu đã trở thành chuyện bức xúc suốt nhiều năm qua. “Doanh nghiệp kêu ca, chúng tôi đã kiến nghị Bộ GTVT nhiều lần nhưng đâu vẫn vào đó, số trạm bị xóa bỏ chỉ đếm được trên đầu ngón tay” - ông Toàn cho biết.
Theo ông Nguyễn Văn Thanh, nguyên phó cục trưởng Cục Đường bộ - Bộ GTVT, bộ đã không thực hiện nghiêm các quy định về việc xây dựng và đặt trạm thu phí. “Người dân bỏ tiền đóng phí qua trạm và có quyền được sử dụng sản phẩm có chất lượng. Bao nhiêu năm qua, các thủ tục dựng trạm, thời gian thu… chỉ có Bộ GTVT, Bộ Tài chính và doanh nghiệp đầu tư được biết, vậy là chưa công khai, minh bạch” - ông Thanh nhìn nhận. Ông Thanh đề nghị ngành giao thông rà soát lại một cách kỹ lưỡng, hệ thống các trạm thu phí đường bộ hiện nay để xóa bỏ những trạm bất hợp lý.
T.Kha
NHÓM PHÓNG VIÊN
Bắc thang lên hỏi ông trời:
Bỏ tiền đóng phí có đòi được không?
Xuống thang hỏi Bộ Giao thông:
Đóng bao nhiêu phí thì không tắc đường?
Phán rằng: Chuyện đó lẽ thường
Là dân thì đóng phí đường chứ sao?
Theo Đinh Hoàng
09:00
Lật mặt chiêu chuyển giá của DN nước ngoài

(VEF.VN) - Một báo cáo mới nhất từ Bộ Kế hoạch đầu tư đã lật tẩy những chiêu chuyển giá của các DN nước ngoài. Bên cạnh đó, những khoản lợi nhuận bất hợp pháp hàng triệu USD đã được chỉ ra để tìm cách truy thu.

Cao tay lách luật

Theo Bộ KH-ĐT, doanh nghiệp FDI thường thực hiện hoạt động chuyển giá thông qua hai hình thức là chuyển giá lãi và chuyển giá lỗ.

Về hình thức chuyển giá lãi, thời gian qua, một số doanh nghiệp FDI xin chuyển đổi thành công ty cổ phần. Trong quá trình này, không ít doanh nghiệp đã định giá không xác thực tài sản, làm tăng lợi nhuận để niêm yết sàn giao dịch chứng khoán đồng thời làm cho giá trị cổ phiếu cao khi niêm yết; lợi dụng việc chuyển đổi để "tư bản hoá tài sản", bán bớt cổ phần, thậm chí chuyển toàn bộ vốn ra khỏi Việt Nam; làm gia tăng lượng cung, gây mất cân đối nghiêm trọng về cung-cầu trên thị trường chứng khoán, ảnh hưởng đến cán cân thanh toán, đặc biệt là dòng vốn FDI thực vào và chuyển ra khỏi Việt Nam.

Về chuyển giá lỗ, có các hình thức, gồm: chuyển giá thông qua việc nâng cao giá trị tài sản góp vốn; chuyển giá thông qua mua bán nguyên vật liệu, bán thành phẩm với công ty mẹ ở nước ngoài hoặc các công ty liên kết; chuyển giá thông qua cung cấp dịch vụ, phí quản lí, phí bản quyền, phí hỗ trợ kỹ thuật; chuyển giá thông qua nâng chi phí cho vay, bảo lãnh; chuyển giá thông qua trả lương, đào tạo, chi phí quảng cáo, bán hàng; chuyển giá thông qua việc điều phối thu nhập giữa các bên liên kết; chuyển giá thông qua các nhà thầu.

Theo quy định, nhà đầu tư nước ngoài được góp vốn bằng máy móc, thiết bị, công nghệ. Nhưng do hạn chế về năng lực và trình độ thẩm định giá, thiếu thông tin, cơ sở dữ liệu để so sánh nên trong quá trình định giá, những máy móc thiệt bị và công nghệ thường bị đẩy cao hơn so với giá trị thực của nó. Vấn đề này dẫn đến việc khấu hao và thu hồi vốn nhanh hơn, giảm thiểu rủi ro trong đầu tư, trì hoãn nộp thuế thu nhập doanh nghiệp những năm đầu.
Ngoài ra, đối với doanh nghiệp liên doanh, ngoài các hệ luỵ trên thì việc làm tăng ảo tỷ lệ góp vốn của nhà đầu tư nước ngoài sẽ ảnh hưởng đến việc quản trị, điều hành trong hội đồng quản trị và cuối cùng là việc phân chia lợi nhuận, tài sản khi kết thúc hợp đồng.

Trong khi đó, mục đích của việc chuyển giá thông qua mua bán nguyên vật liệu, bán thành phẩm với công ty mẹ ở nước ngoài hoặc các công ty liên kết là nhằm giảm số thuế thu nhập doanh nghiệp phải nộp, thậm chí gây ra tình trạng lỗ giả, lãi thật, không phải thực hiện nghĩa vụ thuế.

Thiệt hại hàng ngàn tỷ

Bộ KH-ĐT cho biết, qua kết quả thanh tra, kiểm tra về chuyển giá, cơ quan thuế đã làm giảm lỗ và truy thu thuế số tiến lên tới hàng trăm nghìn tỷ đồng. Theo Tổng cục Thuế (Bộ Tài chính), trong năm 2010, đã thanh kiểm tra thuế tại các sản xuất, lắp ráp ô tô và các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh chè tại Lâm Đồng... truy thu hơn 133 tỷ đồng, giảm lỗ hơn 1.400 tỷ đồng.

Thanh tra 575 doanh nghiệp FDI lỗ trong các năm từ 2005-2009, kết quả giảm lỗ hơn 4.000 tỷ đồng và truy thu thuế hơn 212 tỷ đồng. Trong đó, phát hiện 43 doanh nghiệp FDI có quan hệ giao dịch liên kết có dấu hiệu chuyển giá, qua đó xử phạt 37 doanh nghiệp, giảm lỗ 887 tỷ đồng, truy thu thuế và phạt 27 tỷ đồng.

Trong năm 2011, theo kế hoạch của Tổng cục Thuế, có 1.267 doanh nghiệp có vốn FDI thuộc diện phải kiểm tra việc chuyển giá, trốn thuế. Tính đến tháng 9-2011, toàn ngành đã thực hiện thanh tra 585 doanh nghiệp lỗ, trong đó có 76 doanh nghiệp có dấu hiệu chuyển giá. Ngành Thuế đã có kết luận thanh tra và quyết định xử lý 494 doanh nghiệp lỗ. Kết quả, đã giảm lỗ 3.754 tỷ đồng, truy thu thuế hơn 978 tỷ đồng, giảm khấu trừ 86,9 tỷ, xử phạt 272 tỷ.

Theo Bộ KH-ĐT, với nhà đầu tư, mục tiêu của họ là tối đa hoá lợi ích. Chuyển giá sẽ giúp nhà đầu tư có được một số lợi ích như giảm thiểu nghĩa vụ thuế, tối đa hoá lợi nhuận, dễ dàng chuyển vốn đầu tư hoặc lợi nhuận ra nước ngoài (ngay cả trong trường hợp doanh nghiệp mà họ đang đầu tư báo lỗ), chiếm lĩnh thị trường, thanh lý máy móc thiết bị kém hiện đại với giá cao... Vì thế, chuyển giá có thể gây ra những thiệt hại cho nền kinh tế như gây thất thu ngân sách nhà nước, tăng nhập siêu, làm méo mó môi trường đầu tư, làm sai lệch về tình hình tài chính của doanh nghiệp (chuyển gia lãi)...

Cũng theo Bộ KH-ĐT, chuyển giá xảy ra không chỉ ở doanh nghiệp kinh doanh thua lỗ mà còn xảy ra ở cả doanh nghiệp có lãi và hoà vốn với mức độ khác nhau. Dấu hiệu nghi ngờ doanh nghiệp chuyển giá được nhìn nhận qua hai đặc điểm là doanh nghiệp lỗ mất vốn chủ sở hữu và doanh nghiệp liên tục lỗ trong nhiều năm nhưng vẫn tiếp tục mở rộng quy mô. Theo kết quả điều tra của Bộ Tài chính, tại TP Hồ Chí Minh, có 460/3.890 doanh nghiệp có vốn FDI điều tra báo lỗ quá vốn chủ sở hữu; con số này tại Bình Dương, Đồng Nai lần lượt là 200/1.490 và 72/987. Trong khi đó, riêng năm 2010, tỷ lệ doanh nghiệp kê khai lỗ tại TP Hồ Chí Minh là 47%; Bình Dương 50,6%, Đồng Nai 43,2%.

Bộ KH-ĐT cho rằng, về cơ bản, chuyển giá là việc xác định giá đối với giao dịch giữa các bên liên kết. Nói một cách khác, chuyển giá là việc xác định liệu một giao dịch giữa các bên liên kết có được thực hiện trên cơ sở giá thị trường hay không. Chuyển giá được thực hiện thông qua việc giao dịch với một bên liên kết ở một mức cao hơn hay thấp hơn so với giá mà công ty đó sẽ thực hiện với một bên độc lập. Việc này sẽ có ảnh hưởng đến nghĩa vụ thuế của cả hai đối tác trong giao dịch đó và có thể sẽ ảnh hưởng đến số thuế phải nộp của cả hai công ty.
Tác giả: Nguyễn Hà

08:40
Hạn chế nhập cư:
ĐÀ NẴNG PHẠM LUẬT?

Cục Kiểm tra Văn bản quy phạm pháp luật cho rằng phải xem xét toàn bộ nội dung Nghị quyết 23 của HĐND TP Đà Nẵng vì có nhiều nội dung trái luật

TS Lê Hồng Sơn, Cục trưởng Cục Kiểm tra Văn bản quy phạm pháp luật (Bộ Tư pháp), vừa có văn bản gửi Bộ trưởng Bộ Tư pháp Hà Hùng Cường báo cáo kết quả kiểm tra đối với nội dung Nghị quyết 23/2011 về nhiệm vụ năm 2012 của HĐND TP Đà Nẵng. Cục Kiểm tra Văn bản quy phạm pháp luật cho biết tại cuộc họp gần đây, đại diện Ủy ban Pháp luật của Quốc hội, Tổng cục Cảnh sát Quản lý hành chính về trật tự xã hội (C64) - Bộ Công an, Vụ Pháp luật - Văn phòng Chính phủ… đều khẳng định 4 nội dung được tiến hành kiểm tra trong Nghị quyết 23 của HĐND TP Đà Nẵng đều “có vấn đề”.
Không đủ cơ sở pháp lý
Điểm 9, khoản III, điều 1 Nghị quyết 23 quy định tạm dừng giải quyết đăng ký thường trú mới vào khu vực nội thành đối với các trường hợp chỗ ở là nhà thuê, mượn, ở nhờ mà không có nghề nghiệp hoặc có nhiều tiền án, tiền sự. Sở Tư pháp TP Đà Nẵng lý giải việc đưa ra quy định này xuất phát từ thực tiễn Đà Nẵng có tốc độ gia tăng dân số ngày càng cao, dẫn đến tình trạng quá tải ở trường học, bệnh viện, gây ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường, an ninh trật tự diễn biến phức tạp.
Theo lãnh đạo TP Đà Nẵng, hạn chế nhập cư là để thành phố không quá tải. Ảnh: KIM NGÂN
Tuy nhiên, ông Đặng Đình Luyến, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật của Quốc hội, cho rằng quy định được nêu trong Nghị quyết 23 không đủ cơ sở pháp lý và trái với quy định của pháp luật về cư trú. Đại diện C64 cũng khẳng định việc Đà Nẵng tạm dừng đăng ký thường trú với một số trường hợp và lập luận như trên là không thỏa đáng.
Về việc Đà Nẵng dẫn thẩm quyền của HĐND cấp tỉnh, TP trực thuộc Trung ương về việc “phân bố dân cư” và “quyết định biện pháp quản lý dân cư ở TP và tổ chức đời sống dân cư đô thị” để tạm dừng đăng ký thường trú với một số đối tượng, ông Luyến cho rằng dù áp dụng biện pháp nào cũng cần phải hợp với Luật Cư trú. Đại diện Vụ Pháp luật - Văn phòng Chính phủ thì nhấn mạnh: Quy định được nêu trong Luật Tổ chức HĐND và UBND là thẩm quyền chung, khi HĐND đưa ra nghị quyết để quy định cụ thể một số nội dung nào đó thì phải tuân thủ các luật ban hành sau và quy định của pháp luật trong từng lĩnh vực.
Xem xét toàn bộ nội dung Nghị quyết 23
Nghị quyết 23 của HĐND TP Đà Nẵng cũng quy định tạm dừng đăng ký mới đối với các cơ sở kinh doanh dịch vụ cầm đồ. Ngoài hình thức phạt tiền, áp dụng hình thức phạt bổ sung tước quyền sử dụng giấy phép kinh doanh đối với những cơ sở cầm đồ vi phạm pháp luật, những cơ sở sản xuất, kinh doanh dịch vụ karaoke, quán bar, vũ trường, quán cà phê… vi phạm an ninh trật tự, gây tiếng ồn vượt quá giới hạn, làm ảnh hưởng đến đời sống và sinh hoạt của người dân.
Quy định này theo nhiều chuyên gia cũng không có cơ sở pháp lý. Đại diện Vụ Pháp luật Dân sự - Kinh tế (Bộ Tư pháp) khẳng định việc HĐND TP Đà Nẵng quy định về biện pháp xử phạt hành chính đối với một số hoạt động nêu trên là không đúng thẩm quyền. Theo Pháp lệnh xử lý vi phạm hành chính thì thẩm quyền này thuộc Chính phủ, Ủy ban Thường vụ Quốc hội.
HĐND TP Đà Nẵng thống nhất xử phạt nặng học sinh chưa đủ 16 tuổi điều khiển xe gắn máy và đề xuất tạm giữ xe 60 ngày. Tuy nhiên, các chuyên gia pháp luật khẳng định việc làm này của HĐND TP Đà Nẵng vừa không đúng thẩm quyền vừa trái với quy định của Chính phủ về thời hạn tạm giữ phương tiện.
Ngoài ra, quy định từ năm 2012, Đà Nẵng nghiêm cấm việc chuyển nhượng chung cư cho người khác, nếu vi phạm sẽ bị cưỡng chế thu hồi cũng được đưa ra xem xét. Theo các chuyên gia, nếu khái niệm chung cư mặc định nằm trong “Chương trình có nhà ở” thuộc sở hữu Nhà nước thì việc nghiêm cấm của Đà Nẵng là có cơ sở. Tuy nhiên, việc HĐND TP Đà Nẵng quy định như vậy chưa thực sự phù hợp đối với một số trường hợp dù đó là nhà thuộc sở hữu Nhà nước.
Sẽ báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội
Trao đổi với phóng viên Báo Người Lao Động chiều 29-2, ông Đặng Đình Luyến cho biết Ủy ban Pháp luật của Quốc hội sẽ có cuộc họp để nêu quan điểm chính thức về việc này, sau đó sẽ báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội. Cục Kiểm tra Văn bản quy phạm pháp luật cho rằng nếu Đà Nẵng thấy còn có những điểm chưa phù hợp thì có thể kiến nghị cơ quan thẩm quyền sửa đổi, bổ sung. Tuy nhiên, khi chưa sửa đổi thì vẫn phải nghiêm chỉnh thực hiện để bảo đảm  hiệu lực của pháp luật và kỷ cương hành chính. Cục cũng đề nghị HĐND TP Đà Nẵng kiểm tra và xử lý những nội dung trái luật nêu trên.
THẾ KHA
(Tựa đề của Thương Giang)
08:01
Đường cao tốc Trung Lương:
 PHÍ CAO, HIỆU QUẢ ĐẦU TƯ SẼ GIẢM

Mức phí quá cao chưa chắc mang lại lợi ích cho ngành giao thông, trong khi thiệt hại cho kinh tế-xã hội của cả vùng còn lớn hơn.

“Nếu hiện tượng xe tải tránh đường cao tốc Trung Lương tiếp tục diễn ra thì hiệu quả đầu tư vào tuyến đường này sẽ giảm hẳn. Như vậy, mức phí quá cao chưa chắc mang lại lợi ích cục bộ cho ngành GTVT (vì không thu được phí) nhưng thiệt hại gây ra cho cả nền kinh tế nói chung sẽ lớn hơn” - TS Nguyễn Hữu Nguyên (ảnh), Trung tâm Nghiên cứu Kinh tế miền Nam (SVEC), nhận định về việc thu phí trên tuyến đường cao tốc TP.HCM-Trung Lương.
Lượng xe “đo” sự hợp lý của phí
. Theo ông, cần phải cân nhắc những yếu tố gì để có thể xây dựng được mức thu phí hợp lý?
+ Ở tầm vĩ mô, chúng ta có thể căn cứ vào một số biểu hiện để xác định mức thu có hợp lý hay không. Đó là công suất sử dụng tuyến đường so với thiết kế (lưu lượng xe/ngày đêm); biến động giá cả của các mặt hàng vận chuyển nhiều qua đường cao tốc. Rồi năng lực tài chính cho việc duy tu, bảo dưỡng đường, hệ số an toàn cho các phương tiện. Các yếu tố về tiết kiệm thời gian, nhiên liệu so với việc lưu thông trên các trục đường khác cũng phải tính đến. Ngoài ra, mức thu cần phải được tính toán dựa trên trình độ phát triển kinh tế-xã hội của vùng và cả nước.
. Thực tế sau khi thu phí, lượng xe đi qua đường cao tốc Trung Lương lập tức giảm gần 50%. Hiệp hội Vận tải Hàng hóa TP.HCM cũng có văn bản kiến nghị giảm phí. Ông nhìn nhận gì về những phản ứng này?
+ Việc thu phí chỉ mới diễn ra vài ngày, vì vậy chúng ta khoan vội kết luận mức thu phí cao khiến xe trên đường cao tốc giảm mạnh. Theo tôi, các doanh nghiệp vận tải cần có thời gian thực nghiệm, so sánh về những lợi ích khi đi hoặc không đi đường cao tốc và lựa chọn giải pháp hợp lý. Khi họ đã có sự lựa chọn thích hợp, tức lượng xe đi trên tuyến cao tốc Trung Lương được duy trì một lượng ổn định thì tỉ lệ lựa chọn đường cao tốc cùng với các chỉ số phát triển kinh tế-xã hội của cả vùng sẽ phản ánh mức thu hợp lý hay không.
Hiệu quả kinh tế-xã hội của đường cao tốc Trung Lương phải tính bằng sự tăng trưởng 
GDP của cả vùng chứ không phải là số tiền thu phí. Ảnh: MP
Sẽ nảy sinh nhiều hệ quả tiêu cực
. Với mức thu phí trên tuyến cao tốc Trung Lương như hiện nay, các kịch bản nào sẽ xảy ra, thưa ông?
+ Nếu thu phí thấp, có thể ngành giao thông sẽ thiếu tiền để phát triển hạ tầng giao thông và duy tu, bảo dưỡng chính những con đường đó. Nhưng thu phí quá cao thì chưa chắc ngành giao thông đã có thêm nhiều tiền hơn vì nó có thể tạo ra những hệ quả tiêu cực khác. Rõ ràng nhất là các phương tiện vận tải sẽ né tránh đường cao tốc, gây ra tình trạng quá tải ở các trục đường khác, ở đây là quốc lộ 1. Như vậy, công suất khai thác của đường cao tốc sẽ thấp, tức đầu tư lỗ. Hệ lụy dẫn đến là việc kêu gọi các nguồn vốn ngoài ngân sách vào đầu tư, phát triển và hoàn thiện hệ thống đường cao tốc trên cả nước sẽ rất khó khăn.
Mặt khác, nếu chúng ta “ép” xe tải phải đi đường cao tốc với mức phí cao thì đương nhiên giá cước vận tải sẽ tăng, dẫn đến giá cả hàng hóa sẽ đội lên. Như vậy, thực chất người tiêu dùng mới là đối tượng phải đóng phí cho đường cao tốc, đời sống người dân đang khó khăn lại càng khó khăn hơn. Thiệt hại về kinh tế-xã hội ở tầm vĩ mô trong trường hợp này là sẽ lớn hơn nhiều so với lợi ích cục bộ của một ngành.
. Vậy có giải pháp nào để làm tăng hiệu quả đầu tư của tuyến đường này, thưa ông?
+ Đường cao tốc Trung Lương là công trình quốc gia, được đầu tư với số vốn lớn nhằm tạo ra động lực phát triển kinh tế-xã hội cho cả khu vực Nam Bộ. Hiệu quả kinh tế-xã hội của con đường này phải tính bằng sự tăng trưởng GDP của cả vùng chứ không phải tính bằng số tiền thu phí. Trong bối cảnh kinh tế nước ta chưa mạnh, theo tôi Nhà nước phải cân nhắc, lựa chọn giữa hai kịch bản. Thứ nhất, giảm nhẹ mức thu phí trong một thời gian nhất định để tạo điều kiện cho doanh nghiệp và người dân phát triển sản xuất. Nói cách khác là chấp nhận kém lợi ở một ngành để thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội của cả vùng. Còn nếu vẫn tiếp tục thu phí cao để bù đắp ngân sách đã đầu tư thì đương nhiên phải chấp nhận những hệ quả tiêu cực như đã nêu.
. Xin cảm ơn ông.
MINH PHONG thực hiện
07:35
Người phụ nữ “sóng thần”

(NLĐO) – Quấn mình trong chiếc chăn, cô đứng nhìn về xa xăm. Phía sau lưng cô là đống đổ nát do sóng thần gây ra. Cứ như thế, Yuko Sugimoto trở thành hình ảnh biểu tượng cho thảm họa ngày 11-3-2011 ở Nhật Bản.

Tác giả tấm ảnh là Tadashi Okubo, làm việc tại tờ Yomiuri Shimbun. Thời gian chụp vào khoảng 7 giờ sáng 13-3 tại thành phố Ishinomaki, đông bắc Nhật Bản. Yoko khi ấy đang dõi mắt về phía nhà trẻ Mizuho số 2 nơi cậu con trai Raito 4 tuổi của cô theo học. Gần 2 ngày sau thảm họa, cô vẫn chưa tìm ra tung tích con mình.
Yoko Sugimoto trong tấm ảnh đã thành biểu tượng của thảm họa kép tại Nhật.
 Ảnh: Reuters/Yomiuri Shimbun
“Lúc đó, tôi nghĩ hy vọng sống của con mình là 50-50. Có người nói tụi nhỏ ở nhà trẻ đã được cứu, nhưng cũng có người bảo chúng đã bị sóng thần cuốn trôi” – Yoko nhớ lại.

Năm nay 29 tuổi, Yoko sinh ra và lớn lên ở Ishinomaki, thành phố có 150.000 dân và nổi tiếng với nghề đánh cá và bến cảng. Ngọn sóng thần hung dữ theo sau trận động đất 9 độ Richter một năm về trước đã cuốn phăng sinh mạng của khoảng 3.800 người tại Ishinomaki. Đây là số người chết cao nhất tại một thành phố trong thảm họa ngày 11-3-2011.

Khi động đất xảy ra, Yoko đang giao thức uống. Cô cố gắng lái xe đến nhà trẻ của Raito nhưng sau đó phải bỏ cuộc để chạy trốn sóng thần. Trải qua một đêm trong xe, Yoko hội ngộ chồng vào sáng hôm sau và hai vợ chồng bắt đầu chạy đôn chạy đáo khắp các trung tâm sơ tán để tìm con. Ban đầu họ lái xe hơi. Hết xăng, họ chuyển sang chạy xe đạp. Chồng Yoko tìm được một chiếc thuyền và đưa cả hai đến nhà trẻ nhưng chẳng còn ai ở đó.

Đến ngày hôm sau, họ nghe được tin Raito cùng lũ trẻ đã được quân đội cứu khỏi nóc của nhà trẻ ngay buổi sáng xảy ra sóng thần. Yoko kể: “Khi tôi nhìn thấy Raito ở góc phòng, tôi òa khóc nức nở đến nỗi không còn nhìn thấy gì”.

Cô ôm chầm lấy con, kiểm tra tay chân rồi cả người Raito. Yoko thậm chí còn ngửi mùi của con để chắc chắn đó là Raito. Ôm con trong tay, Yoko thì thầm luôn miệng: “Cảm ơn trời đất! Cảm ơn trời đất”.

Gần một năm đã trôi qua, giờ đây Yoko đứng lại đúng nơi mà cô đã chong mắt tìm con. Khác là Yoko đang ghì chặt con mình với nụ cười trên môi. Sau lưng cô, con đường dốc thoai thoải đã sạch sẽ, xe cộ đang đừng chờ ở đèn tín hiệu.

Tưởng như nụ cười là bằng chứng cho thấy cuộc đời của Yoko lại quay về quỹ đạo vốn có. Nhưng không phải! Đống đổ nát được dọn dẹp nhanh hơn Yoko nghĩ nhưng cô và gia đình tốn rất nhiều thời gian để tiếp tục sống.

Sóng thần đã dìm ngôi nhà mà vợ chồng Yoko xây dựng 4 năm trước đến tận tầng hai và lấy đi hầu hết tài sản của họ. Còn lại chỉ là món nợ 25 triệu yen phải trả tiếp. Bây giờ cả gia đình thuê nhà sống nhưng cũng chỉ năm sau là hết hạn thuê. Về lại nhà cũ đồng nghĩa với việc phải san phẳng nó để xây lại từ đầu.

“Hồi trước tôi yêu biển lắm, nhưng kể từ thảm họa, tôi chưa từng ra biển lần nào. Tôi muốn ở lại Ishinomaki nhưng phải càng xa biển càng tốt” – Yoko tâm sự.

Dẫu gánh nặng nợ nần còn chồng chất, Yoko đã thay đổi thứ tự ưu tiên của đời mình. Trước đây cô làm việc chăm chỉ, kể cả trong kỳ nghỉ, nhưng bây giờ cô bỏ việc để dành thời gian nhiều hơn cho gia đình. Yoko chiêm nghiệm: “Mỗi ngày giờ đây đều quý giá với tôi. Tôi nhận ra rằng thời gian giành cho gia đình là quan trọng nhất. Mối liên kết giữa chúng tôi đã bền chặt hơn rất nhiều”.
Bằng Vy (Theo Reuters)