|
11:00
Bài
học liêm sỉ cho công chức?
(Dân
trí) - Những người có chức, có quyền mà vẫn tham lam, nhận biếu xén này nọ,
thậm chí những người đến nhờ cậy, quà cáp cho họ còn đang phải chật vật lo
miếng ăn thì thật đau lòng vì con người đối với nhau như thế thì không còn gì
là liêm sỉ nữa.
(Minh họa: Ngọc Diệp)
Đó là câu nói của ông Vũ Quốc Hùng,
nguyên Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Trung ương khi trả lời phỏng vấn một tờ
báo điện tử. Không dừng ở đấy, ông Hùng còn nói rất nhiều về sự liêm sỉ và
đặt cả vấn đề giáo dục tính liêm sỉ cho công chức và quan chức. Ông Hùng nói
nguyên văn là những người có chức, có quyền mà vẫn tham lam, nhận biếu xén
này nọ, thậm chí những người đến nhờ cậy phải quà cáp trong khi họ còn đang
phải chật vật lo miếng ăn thì thật đau lòng vì con người đối với nhau như thế
thì không còn gì là liêm sỉ nữa.
Điều ông Hùng lo nhất là tuy số người trọng liêm sỉ có nhiều nhưng số người vô liêm sỉ cũng… không ít và đáng lo nhất là trong số đó có một bộ phận cán bộ có chức quyền.
Cách đây ít lâu, mình có đọc một cái
truyện cười hiện đại kể chuyện một sếp đi thăm Vịnh Hạ Long, không may ngã
xuống biển. Thấy vị sếp tay chân chới với, mọi người giơ tay ra và kêu ầm
lên: Đưa tay đây, đưa tay đây… Thật ngạc nhiên, càng kêu to thì vị sếp càng
thu tay lại. Bỗng cậu thư ký bước đến, đưa chiếc gậy xuống rồi nói nhỏ một
câu, vị sếp bỗng cầm chặt lấy cây gậy để mọi người kéo sếp lên thuyền. Có
người hỏi, cậu thư ký nhỏ nhẹ: Các bác không biết tính sếp em. Ông là chúa
ghét hai từ “đưa ra” và thích nhất hai từ “cầm lấy” nên em nói khẽ rằng: Thủ
trưởng ơi, cầm lấy…!
Thực ra những điều ông Hùng nói không mới, thậm chí cũ, rất cũ. Từ thời Nhà Lý, đã có một vị quan nổi tiếng bởi sự thanh liêm, chính trực là cụ Tô Hiến Thành. Vị Thái úy đời vua Lý Anh Tông ngoài việc giúp vua đánh giặc mở mang bờ cõi, giữ gìn độc lập cho non sông, đất nước ông còn là tấm gương sáng về sự trunh thành và lòng ngay thẳng.
Sử sách kể rằng khi ông lâm bệnh, tham
tri chính sự Vũ Tán Đường sớm tối hầu hạ, còn quan đại thần Trần Trung Tá vì
bận việc nước không đến được. Thái hậu hỏi: “Khi ông chết ai là người đáng
thay ông?”. Tô Hiến Thành không do dự trả lời đó là Trần Trung Tá. Thái hậu
ngạc nhiên bảo Vũ Tán Đường ngày đêm hầu hạ ông, tại sao không đề cử? Tô Hiến
Thành trả lời: Thái hậu hỏi người thay thế tôi chứ có hỏi người hầu hạ tôi đâu?
Cách đây mấy năm, bác Dương Trung Quốc
tặng mình cuốn Từ thụ yếu quy, một cuốn sách bàn về những nguyên tắc chủ yếu
của việc không nhận và nhận quà biếu. Tác phẩm này là của danh nhân Đặng Huy
Trứ, một vị quan suốt đời chỉ đau đáu nỗi lo giữ gìn đạo lý chốn quan trường.
Trong cuốn sách của mình, cụ Đặng Huy Trứ đề ra 104 điều cấm quan lại không
được nhận quà, trong đó chỉ có 5 điều được nhận. Trong tác phẩm này, mình
thích nhất đoạn:
“Của cải đối
với người ta cũng như dầu mỡ đối với đồ vật: đã dây bẩn thì không thể gột
sạch. Huống chi ta lấy một thì dưới lấy mười, ta lấy mười thì dưới lấy hàng
nghìn. Ta được vừa miệng thì dân bị hút máu. Ta được bảnh bao thân hình thì
dân bị lột da. Ta được đầy túi thì dân phải cầm nhà đợ ruộng. Ta có khỏan đải
bạn bè thì vợ con dân chỉ còn húp cháo. Nghĩ như thế, há không giữ chữ thanh
liêm hay sao?”.
Chao ôi, người xưa thì thế, người nay
thì sao? Phải chăng, cần giáo dục sự liêm sỉ cho công chức như ý kiến của bác
Vũ Quốc Hùng?
Bùi Hoàng Tám
|
Đăng ký
Bài đăng
Tất cả nhận xét
Thứ Tư, 2 tháng 5, 2012
|
10:23
Lại sáng kiến mới nhằm thu tiền dân:
Phí 'ký quỹ tham gia giao thông'
(Đất Việt)
Sao lại phải ký quỹ khi tham gia giao thông? Phải chăng người dân sẽ bị đóng
hụi chết suốt đời? Phải chăng "sáng kiến" này chợt lóe lên trong đầu
ông bộ trưởng... Đó là những ý kiến khi nghe Bộ trưởng Bộ GTVT đề xuất loại
phí mới.
Đóng “hụi chết” suốt đời! Nhiều người dân bức xúc: Căn cứ nào để ông Bộ trưởng nảy ra đề xuất này? Tại sao người dân có phương tiện giao thông cá nhân phải ký quỹ, có phải bất cứ ai ra đường cũng sẽ vi phạm giao thông? Ai quản lý quỹ này (bởi số tiền của 600.000 ô tô cá nhân và 33 triệu xe gắn máy)? Mức ký quỹ là bao nhiêu?...
“Theo đề suất này ngân hàng lời to bởi không cần huy động, không cần trả lãi mà vẫn có khoảng tiền rất lớn trong thời gian rất dài. Số tiền ký quỹ này nếu không vi phạm giao thông, phải chăng người dân sẽ bị đóng hụi chết không lãi suốt đời? Chủ phương tiện thiệt thòi quá rõ. Nên nhớ rằng dân ta còn rất nhiều người nghèo”, TS Nguyễn Văn Vịnh (Phó viện trưởng Viện Nghiên cứu xã hội và phát triển) chia sẻ. Chỉ nên khuyến khích TS Nguyễn Văn Vịnh phân tích đề xuất này của Bộ trưởng Thăng xuất phát từ ý định tốt đẹp là “triệt tiêu” tiêu cực, CSGT và TTGT không trực tiếp tiếp xúc với tiền mặt; giảm sự phiền hà cho người dân. Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Nguyễn Mạnh Hùng đồng tình: Hiện nay quy trình nộp tiền phạt vi phạm giao thông rất bất tiện cho người dân, tài xế. Ví dụ sau khi vi phạm người dân bị lập biên bản (tạm giữ giấy tờ), trong đó hẹn ngày giờ đến cơ quan CSGT để nhận quyết định xử phạt rồi tới kho bạc nộp tiền, sau đó quay lại cơ quan CSGT đưa biên lai nộp tiền mới được trả lại giấy tờ. “Chưa kể, nhiều trường hợp người vi phạm giao thông là người tỉnh khác, chi phí đi lại để nộp phạt còn tốn kém hơn tiền phạt, dễ dẫn đến tâm lý hối lộ cho xong”, ông Đỗ Văn Cương (Vụ Pháp chế, Bộ Công an) thừa nhận. Theo TS Vịnh, việc hạn chế tiêu cực không nằm ở câu chuyện tiền mặt hay không mà ở chỗ lực lượng chức năng có muốn, có dám và có thể nhận tiền mặt hay không. Nếu cả 3 điều “có” kia xảy ra thì không có cách nào chống được tiêu cực. TS Vịnh thắc mắc, đề xuất này dường như là “bột phát, chợt lóe lên trong đầu ông bộ trưởng thì phải?”. Ở nước ngoài, CSGT có biên bản thông báo, người vi phạm mang biên bản này ra đâu nộp cũng được hoặc trừ vào tài khoản. Tại VN, việc không sử dụng tiền mặt chỉ có ý nghĩa giảm bớt sự phiền hà cho người dân. Mới đây, Bộ Tài chính và Bộ Công an có cuộc tham vấn cho dự án Luật xử phạt vi phạm hành chính. Bộ Tài chính cho rằng trong xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông, nên thí điểm thu qua tài khoản ngân hàng theo cơ chế bắt buộc mở tài khoản đối với một số đối tượng trên một số địa bàn thí điểm. Tuy nhiên, việc làm này cũng không đơn giản. Người dân vẫn quen dùng tiền mặt, việc mở tài khoản ngân hàng và thanh toán qua thẻ chưa phổ biến, cách làm này vẫn dừng ở mức khuyến khích chứ chưa bắt buộc và chưa có chế tài xử lý. Hình thức này cũng không đơn giản hơn nộp phạt bằng tiền mặt, người vi phạm phải chứng minh đã chuyển tiền nộp phạt mới được lấy lại giấy tờ, phương tiện bị tạm giữ, còn phải chịu thêm chi phí chuyển tiền.
Mai Phương
Phải thừa nhận lãnh đạo mới của Bộ
GTVT luôn năng động, tìm tòi ra những sáng kiến “không giống ai”. Tuy nhiên
chưa thấy sáng kiến nào nhằm giải quyết vấn đề nhức nhối như thất thoát trong
xây dựng các công trình giao thông, quy hoạch giao thông, quản lý các doanh
nghiệp thuộc Bộ (như Vinashin)... Các sáng kiến được đưa ra chỉ có mỗi mục là thu tiền của
dân để tạo nguồn chi cho Bộ GTVT.
Thương Giang
|
|
09:07
Nhà
nước phải tiết kiệm để phục vụ dân
TP - “Nhà nước
phải sử dụng tiết kiệm để phục vụ người dân, không nên dùng quá nhiều tiền
ngân sách để phục vụ quan chức và cơ quan nhà nước”.
TS Lê Đăng Doanh nói như vậy trước việc Bộ GTVT vừa duyệt Đề án
Công nghiệp hoá, hiện đại hoá ngành đến năm 2020 và định hướng 2030 với tổng
kinh phí lên tới hơn 223 nghìn tỷ đồng.
Tiền lấy từ đâu?
Đề án đã được Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng phê duyệt và công khai
trên trang điện tử của Bộ GTVT từ tháng 4. Theo tính toán ban đầu, để đáp ứng
cho mục tiêu hiện đại hoá ngành GTVT, cơ quan này cần hơn 223 nghìn tỷ đồng
để tập trung cho các hạng mục, dự án như: hiện đại hóa trụ sở làm việc, cơ sở
hạ tầng công nghệ thông tin, phát triển đội tàu biển, máy bay, đào tạo nguồn
nhân lực...
Theo đề án, riêng việc đầu tư, nâng cấp nhà làm việc đảm bảo tiêu
chuẩn của các cơ quan trực thuộc, ước tính cần khoảng 12.170 tỷ đồng cho đến
năm 2030 (riêng từ 2012 - 2015 cần 7.950 tỷ đồng). Trong đó, đầu tư trụ sở
văn phòng bộ là 1.000 tỷ đồng và các tổng cục, cục là hơn 4.800 tỷ đồng.
Số tiền đầu tư này nhằm xây dựng trụ sở mới cho một số cục chưa
có trụ sở làm việc, nâng cấp trụ sở làm việc của các đơn vị đã xuống cấp.
Ngoài ra, cần đầu tư khoảng 100.000 tỷ đồng, phát triển đội tàu biển cho Tổng
Cty Hàng hải Việt Nam, đến năm 2030.
Đồng thời, cần hơn 80.000 tỷ đồng để phát triển đội máy bay của
Vietnam Airlines lên 181 chiếc vào năm 2020 (gồm 70 máy bay sở hữu, 101 máy
bay thuê), trong đó giai đoạn 2012-2015 cần hơn 43.000 tỷ đồng để có đội máy
bay 112 chiếc (57 chiếc sở hữu, 55 chiếc thuê).
Bộ GTVT dự kiến trong vòng 3 năm tới, sẽ hoàn thành việc xây dựng
mới, cải tạo trụ sở làm việc của các đơn vị trong ngành và hoàn thành việc
đưa vào sử dụng phần mềm, cơ sở dữ liệu phục vụ công tác quản lý, điều hành.
Về nguồn vốn dự kiến để thực hiện đề án, 40% là vốn ngân sách, còn lại 60% sẽ
được huy động từ các nguồn khác.
Bộ GTVT nói gì?
Trao đổi với PV Tiền Phong, Vụ trưởng Kế hoạch Đầu tư (đơn
vị tổng hợp và chủ trì đề án), ông Nguyễn Hoằng, nói: “Về việc xây trụ sở làm
việc, chúng tôi căn cứ theo quy định của nhà nước về tiêu chuẩn chế độ, làm
việc. Ví dụ một cán bộ cần bao nhiêu mét vuông để tiện làm việc.
Trong tương lai, phải công nghiệp hoá, hiện đại hoá, mà để trụ sở
làm việc xập xệ coi sao được. Kinh phí xây các trụ sở các đơn vị thuộc bộ
khoảng 10.988 tỷ đồng và phải tự cân đối.
Riêng chi phí xây trụ sở Bộ GTVT khoảng 1.000 tỷ đồng, không sử
dụng ngân sách nhà nước. Hơn nữa, việc chuyển trụ sở bộ đi đâu, bằng hình
thức nào đều phải căn cứ vào quyết định cho phép của Thủ tướng”.
Nhưng bộ ngành nào cũng muốn hiện đại
hoá như Bộ GTVT thì ngân sách nhà nước sao chịu nổi?
“Đây chỉ là
định hướng và sẽ thực hiện từng phần khi có điều kiện. Hơn nữa, đây cũng là
nhu cầu bức thiết. Cứ thử tưởng tượng xem, tương lai sẽ quản lý cả mạng lưới
đường bộ, đường sắt, hàng hải, đường sông; hệ thống kết cấu hạ tầng hiện
đại..., nhưng con người và bộ máy thuộc Bộ GTVT lại lạc hậu thì không thể
hiệu quả”, ông Hoằng nói.
Theo ông Hoằng, bản chất của đề án này là tổng hợp định hướng
phát triển của các doanh nghiệp, đơn vị hành chính thuộc Bộ GTVT. Căn cứ đề
án này, các đơn vị, doanh nghiệp (thuộc bộ) xây dựng kế hoạch chi tiết, sau
đó trình các cấp có thẩm quyền phê duyệt. Không phải có đề án chung này bắt
buộc triển khai ngay. Trong thực tế, nhiều doanh nghiệp từ lâu đã có sẵn
chiến lược phát triển của đơn vị mình như hàng không, hàng hải...
Chuyên gia lo ngại
Trao đổi với PV Tiền Phong, TS Lê Đăng Doanh nói: “Tôi lấy
làm lo ngại về việc số tiền chi cho xây dựng trụ sở là quá lớn và nếu như các
bộ đều chi xây trụ sở như vậy thì ngân sách nào có thể chịu được. Điều này,
rất mâu thuẫn với việc Bộ GTVT đòi hỏi người dân phải nộp rất nhiều loại phí,
trong khi ngân sách vẫn chi nhiều.
Trong điều kiện thu ngân sách giảm, khó khăn, Nhà nước phải sử dụng
tiết kiệm để phục vụ người dân, không nên dùng quá nhiều tiền ngân sách để
phục vụ quan chức và cơ quan nhà nước”.
Theo TS Lê Đăng Doanh, về nguyên tắc, Nhà nước chỉ dùng ngân sách
đầu tư cho xây dựng kết cấu hạ tầng, có tính chất phục vụ lợi ích công, chứ
không thể nào Nhà nước lại đi đầu tư cho máy bay, tàu thủy…
Nếu cứ dùng tiền ngân sách đầu tư cho
doanh nghiệp như thế thì vô cùng lắm. Chỗ này phải tách bạch rõ ràng, và phải
có cách tiếp cận hiện đại với khái niệm đầu tư công.
“Đầu tư cho DN thì DN phải
có phương án về vốn, không thể dùng tiền ngân sách.
Mặt khác, bản thân DN phải xây dựng phương án kinh doanh, trên cơ
sở cạnh tranh bình đẳng và có lãi.
Nếu cứ dùng tiền ngân sách đầu tư cho DN như vậy, thì không biết
chúng ta sẽ có bao nhiêu Vinashin nữa? Điều ấy, thì không nền kinh tế nào
chịu đựng được”, ông Doanh nói.
“Việc Bộ GTVT gộp chung rất nhiều nội dung vào một đề án là không
khoa học. Ở đây, Bộ GTVT phải tách bạch, hạng mục nào đầu tư bằng tiền ngân
sách phải tách riêng. Ví dụ, phần xây trụ sở bộ riêng, còn phần đầu tư cho DN
phải tách riêng và không thể lấy tiền ngân sách để đầu tư được” - TS Lê Đăng
Doanh nhấn mạnh
Theo Tiền phong
Để thực hiện Đề án trụ sở làm việc trên, theo tôi Bộ GTVT cần
có thêm vài “Đề án thu phí” khác để tạo nguồn thu, chẳng hạn như phí Bảo trì
đường thủy nội địa, phí Bảo trì đường biển, phí Bảo trì đường không vv!!!...
Thương Giang
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
08:21
Sai phạm ở dự án đảo Kim Cương:
Không
thể xử phạt "nhà giàu"?
Ngang nhiên
xây thêm từ 1-2 tầng mỗi block, tổng diện tích vi phạm gần 2.900 m2
nhưng dự án đảo Kim Cương (Q.2) đang có tín hiệu thoát án phá dỡ khi được
"bật đèn xanh" cho điều chỉnh thiết kế.
Phạt rồi lại xin ý kiến
Ngày 19.4, UBND TP.HCM đã có kết luận về xử lý vi phạm của
Công ty CP bất động sản Bình Thiên An, chủ đầu tư (CĐT) dự án (DA) đảo Kim
Cương với các sai phạm cực lớn là xây lố 1-2 tầng mỗi block với tổng diện
tích xây dựng trái phép là 2.899,6 m2. Chủ tịch UBND TP.HCM Lê
Hoàng Quân đã chỉ đạo phải có hình thức xử phạt nghiêm đối với CĐT và đơn vị
thi công.
Đồng thời giao Giám đốc Sở Xây dựng và Chủ tịch UBND Q.2
tổ chức kiểm điểm làm rõ trách nhiệm của các cán bộ, công chức thuộc sở,
quận, phường được phân công phụ trách liên quan đến DA vi phạm mà không kịp thời
phát hiện, ngăn chặn. Cụ thể, phạt hành chính CĐT 35 triệu đồng và buộc tháo
dỡ toàn bộ diện tích sàn xây dựng sai phạm nói trên. Mức xử phạt này không
chỉ đúng với quy định của pháp luật mà còn thể hiện tính công bằng của cơ
quan quản lý bởi trước đó, UBND TP đã kiên quyết cắt ngọn, buộc tháo dỡ diện
tích vi phạm với rất nhiều công trình, DA trên địa bàn.
Nhưng chỉ 1 ngày sau kết luận trên, ngày 20.4, UBND TP có
công văn "xin ý kiến" Bộ Xây dựng "hướng dẫn cụ thể để xử lý
đối với phần diện tích tăng thêm so với thiết kế...". Lý do dẫn đến việc
"xin ý kiến" này là trước đó, Bộ Xây dựng có công văn "đề nghị
UBND TP.HCM giao cho cơ quan nhà nước có chức năng tại địa phương hướng dẫn
CĐT thực hiện điều chỉnh DA đầu tư, thiết kế theo đúng quy định hiện
hành".
Việc "xin ý kiến" của UBND TP đang đặt ra 2 vấn
đề khiến dư luận bức xúc. Thứ nhất, UBND TP có đủ thẩm quyền ra quyết định xử
phạt các công trình vi phạm trên địa bàn. Mức xử phạt cũng phù hợp và đúng
với quy định. Việc "xin ý kiến" là đi ngược với quy trình xử lý vi
phạm trật tự xây dựng đô thị của luật Xây dựng, vậy tại sao UBND TP lại phải
làm vậy? Thứ hai, với động thái "bật đèn xanh" của Bộ Xây dựng cũng
như việc thiếu kiên quyết của UBND TP qua việc "xin ý kiến" nói
trên, gần 3.000 m2 vi phạm của DA đảo Kim Cương đang có dấu hiệu
"thoát án" tháo dỡ để được tồn tại.
Thiếu công bằng
Theo kiến trúc sư (KTS) Nguyễn Ngọc Dũng, Ủy viên Ban Chấp
hành Hội KTS TP.HCM, tất cả các công trình vi phạm phải bị xử lý mạnh tay.
Thậm chí, nhà dân chỉ xây lấn cái ban công là bị bắt đập ngay. Vậy mà DA đảo Kim
Cương xây lố tới gần 3.000m2 vẫn được tồn tại là điều không thể chấp
nhận được.
Một quan chức của TP.HCM cũng thừa nhận, ông cảm thấy
"nực cười" với mức phạt 35 triệu đồng cho gần 2.900 m2 của
đảo Kim Cương. Vì nếu không buộc phá dỡ phần vi phạm thì quyết định xử phạt
không có giá trị gì cả. Trong khi các trường hợp khác phải đập bỏ nhưng
"công trình lớn, vi phạm lớn" lại được "yên thân" sẽ
khiến người dân mất lòng tin vào chính quyền, vào tính nghiêm minh của pháp luật.
Trả lời vấn đề "tăng tầng nhưng không vượt chiều cao cho phép" mà CĐT
biện hộ cho sai phạm của mình, vị quan chức này cho rằng, vượt hay không vượt
chiều cao không quan trọng, vấn đề là phải làm đúng giấy phép. Đó là chưa kể,
chúng ta phải kiểm tra lại về tăng trọng tải, kết cấu chịu lực, chất lượng...
của công trình khi làm sai với thiết kế đã được phê duyệt.
Câu chuyện của DA đảo Kim Cương đang đặt ra một bài toán
lớn đối với việc xử lý vi phạm xây dựng trên địa bàn TP.HCM nói riêng và cả
nước nói chung. Nếu 3.000 m2 sai phạm của đảo Kim Cương được tồn
tại, được điều chỉnh thiết kế thì quy định phạt cấp phép xây dựng trên thực tế
đã bị vô hiệu hóa. Vậy TP sẽ phải trả lời thế nào với những công trình đã bị
cắt ngọn, phá dỡ trước đây. Nên nhớ, vi phạm của nhiều công trình này không
thấm gì so với vi phạm của DA đảo Kim Cương. Quan trọng hơn, từ trường hợp
của đảo Kim Cương trở đi, tất cả các trường hợp vi phạm khác đương nhiên sẽ
được tồn tại, chỉ cần có đơn thay đổi thiết kế là xong, là được chấp thuận.
Nếu vậy, chúng ta sẽ phải tính đến việc sửa luật để tạo
công bằng cho tất cả người dân, doanh nghiệp.
Khách hàng thiệt thòi
Đảo Kim Cương là DA căn hộ sang trọng và đắt giá bậc nhất
TP.HCM nói riêng và cả nước nói chung. Căn hộ rẻ nhất ở DA này cũng lên tới 5
- 6 tỉ đồng, có căn hộ còn được đồn thổi lên tới 3 - 4 triệu USD. Nhưng với việc
"nén" chiều cao, tăng thêm tầng của CĐT (tăng thêm tầng nhưng chiều
cao lại thấp hơn so với giấy phép), có thể khẳng định, CĐT đang hưởng lợi cực
lớn. Theo KTS Nguyễn Ngọc Dũng, việc vi phạm của CĐT là hoàn toàn vì mục đích
lợi nhuận. Cũng có nghĩa là, các khách hàng của DA phải chấp nhận thiệt thòi.
Bởi việc tăng thêm tầng mà chiều cao của DA lại thấp xuống thì tất nhiên, mỗi
căn hộ phải "lùn" đi một ít. Trong khi mua căn hộ, vấn đề khách
hàng quan tâm đầu tiên là thiết kế cao ráo, không gian thoáng đãng.
Đồng quan điểm này, KTS Lưu Trọng Hải, Hội KTS TP.HCM cũng
khẳng định, việc tăng tầng này là hoàn toàn vì mục đích lợi nhuận. Nhưng với cách
làm này, CĐT đã "được con tép, mất con tôm" khi làm cho chất lượng sống
của công trình kém đi so với mục tiêu ban đầu. Bởi tăng thêm căn hộ là tăng
thêm mật độ dân cư, tăng thêm các yêu cầu về công ích, hạ tầng như chỗ đậu
xe, khu vui chơi cho trẻ em, trường học... Như vậy, chỉ vì ham lợi nhuận, CĐT
đã làm giảm giá trị của chung cư, ảnh hưởng tới uy tín và thương hiệu của
chính mình.
Dư luận đang chờ đợi và theo dõi việc xử lý sai phạm tại
DA đảo Kim Cương của UBND TP.HCM để có niềm tin vào tính nghiêm minh và công
bằng của pháp luật.
Nguyên Khanh
|
|
07:18
Ngô Phương Lan tự
hào rước đuốc tại Olympic London
Được rước đuốc khai mạc đại hội
thể thao Olympic vào tháng 6.2012 tới tại London (Anh) là một niềm tự hào của
hoa hậu Ngô Phương Lan, bởi nghệ sĩ được mời tham gia rước đuốc thường là các
ngôi sao lớn.
Ngô Phương Lan đã có những ngày
luyện tập các môn thể thao để chuẩn bị tốt nhất sức khoẻ và kinh nghiệm cho
Lễ rước đuốc. Tham gia vào “mặt trận” mới là thể thao đã cho chị những trải
nghiệm gì đặc biệt?
- Vừa được hướng dẫn tập luyện vừa được
giao lưu với những vận động viên hàng đầu của quốc gia, Lan thấu hiểu được
nỗi nhọc nhằn vất vả, lao động đầy quả cảm, thấm đượm bao mồ hôi công sức,
cũng như sự chịu đựng kiên trì, cả bản lĩnh và niềm đam mê kiêu hãnh... của
các vận động viên và huấn luyện viên.
Có một điều Lan cũng đã từng nghe nhưng
bây giờ mới tận mắt được chứng kiến là, trong lúc các huấn luyện viên và vận
động viên của chúng ta đã từng và đang nỗ lực phấn đấu để giành nhiều huy
chương quốc tế - mang vinh quang về cho Tổ quốc, thì đời sống của họ chưa
được quan tâm đúng mức, họ đang âm thầm chấp nhận mức đãi ngộ không đáng kể
về tiền lương và tiền thưởng, không đủ nuôi sống họ và gia đình...
Sự kiện rước đuốc lần này là một
cơ hội để chị “trổ tài” ngoại giao đã được gia đình “bồi dưỡng” từ khi còn
nhỏ. Chị sẽ thể hiện tình yêu nghề ngoại giao mang tính truyền thống gia đình
như thế nào?
Hoa hậu Thế giới người Việt 2007 Ngô
Phương Lan cùng với kiện tướng Lê Quang Liêm là hai thành viên chính thức của
đoàn Việt Nam sẽ tham dự lễ rước đuốc khai mạc đại hội thể thao Olympic vào
tháng 6.2012 tới tại London (Anh).
- Lan rất may mắn được lớn lên theo
những năm tháng khi ba đang đam mê cống hiến cho lĩnh vực ngoại giao,
"đi sứ" nhiều nơi, kể cả ở vào những thời điểm vất vả, thậm chí có
những lúc an ninh của gia đình bị đe doạ nữa. Cả nhà đã luôn bên nhau "trên
từng cây số".
Olympic
Làm MC, mở công ty, làm công tác
đào tạo…, có vẻ công việc của chị khá nhiều, nhưng nhiều công chúng lại nghĩ
Ngô Phương Lan đang “mờ” đi, có lẽ vì chị không hoạt động nghệ thuật kiểu bề
nổi, không gây sốc, có đúng vậy không?
- Theo Lan, mỗi người có hoàn cảnh và
cách sống của riêng mình. Lan muốn có cuộc sống bình yên, nhưng điều quan
trọng là nên có trách nhiệm không những đối với bản thân, mà đối với cả gia
đình, bạn bè, và đối với cả cộng đồng xã hội, với công việc, nhiệm vụ mình
đang làm.
Nghĩ như vậy nên Lan luôn muốn mọi hoạt
động của mình phải đem lại hiệu quả thiết thực. Để có thể tham gia các lĩnh
vực nghệ thuật bề nổi, Lan cũng nghĩ vì mình chưa có điều kiện được học bài
bản hoặc không đủ thời gian nên tốt nhất là chưa nên nhận các lời mời từ các
sự kiện đó.
Chị đam mê công việc nào hơn:
giáo dục hay kinh doanh?
- Cả hai. Giáo dục là sở thích và đam
mê của Lan, trong khi kinh doanh lại giúp Lan rút ra được những kinh nghiệm
sống, quan hệ xã hội và đánh giá được khả năng của chính bản thân mình. Viện
Nghiên cứu và Phát triển Kinh doanh (BDI), nơi Lan đang dồn hầu hết thời gian
và tâm trí mình vào để xây dựng và phát triển, đang giúp Lan hài hòa mối quan
hệ giữa hai lĩnh vực đó.
Người ta luôn nói, người đẹp thì
không nên quá vất vả bởi sẽ có chồng là… đại gia nuôi. Cũng là người đẹp, tại
sao chị vẫn lăn lưng ra làm như vậy?
- Đam mê của Lan là công việc, và nhìn
thấy được thành quả dù ít hay nhiều, qua những nỗ lực của bản thân. Đối với
Lan, cuộc sống không có niềm đam mê và những sự cố gắng thì thực sự rất nhạt
nhẽo.
Nếu được mơ ước về thành công,
Ngô Phương Lan mơ ước thế nào?
- Lan mong có thể đóng góp những điều
tích cực cho xã hội, cho những người thân yêu của mình. Có thể sẽ cần rất
nhiều thời gian mới thành công, nhưng Lan không sợ điều đó, vì Lan biết những
lựa chọn của mình là đúng và Lan luôn có được sự ủng hộ của gia đình và bạn
bè.
Theo Phụ nữ Thủ đô
|
|
07:01
Y-éc-xanh
là ai?
Viết đúng, phát âm chính xác tên của một người là thể hiện
sự tôn trọng, phép lịch sự trong giao tiếp. Đối với tên riêng nước ngoài, điều
này thật sự càng có ý nghĩa. Có nhiều câu chuyện cho thấy tầm quan trọng của
việc gọi đúng tên, đúng người.
Theo Dale Carnegie, tác giả của cuốn sách nổi tiếng Đắc
nhân tâm (How to win friends & influence people), một trong 30
nguyên tắc dẫn đến thành công là “Luôn nhớ rằng tên của một người là âm thanh
êm đềm, thân thương và quan trọng nhất đối với họ”. Ông đã dẫn chứng trong
lịch sử thế giới, nhiều người thành công vì biết rằng “mỗi cái tên dù đơn
giản đến đâu, cũng chính là điều quan trọng và niềm vui của người ấy”.
Để khuyến khích sinh viên viết đúng tên riêng nước ngoài,
cố Giáo sư Cao Xuân Hạo hay kể câu chuyện một chuyên gia ngôn ngữ học người
nước ngoài thường yêu cầu mọi người hãy viết chính xác tên của ông. Ông có thể
bỏ qua nếu tên bị đọc sai đôi chút nhưng không thể chấp nhận viết sai.
Nguyên tắc đơn giản nhưng quan trọng này dường như bị xem
thường trong cách giáo dục của chúng ta. Lâu nay, từ sách giáo khoa (SGK) đến
một số văn bản khác vẫn dùng lối phiên âm tiếng nước ngoài sang tiếng Việt
theo kiểu chữ viết một đằng, phiên âm một nẻo. Điều này dẫn đến hậu quả là
chúng ta chẳng những đọc sai mà còn khó viết đúng tên riêng, địa danh tiếng
nước ngoài.
Trong SGK hiện hành có vô số những trường hợp phiên âm và
từ nguyên bản khó khớp nhau, thậm chí phần phiên âm sai so với nguyên bản. Có
những trường hợp, nhiều khi để nguyên bản còn dễ đọc hơn cả phiên âm.
Trong sách tiếng Việt lớp 3, tập 2 hiện hành có những từ
phiên âm khiến chúng ta vừa buồn cười vừa lo ngại cho con cái. Vì nếu quen
đọc theo kiểu này, về sau nếu tiếp xúc từ nguyên bản làm thế nào học sinh có thể
đọc đúng? Chẳng hạn tên bác sĩ Yersin được phiên âm thành Y-éc-xanh, tay đua
xe đạp nổi tiếng thế giới Armstrong đọc là Am-xtơ-rông… Tên nhà bác học
Cách phiên âm này có thể phù hợp trong một giai đoạn, khi
nước ta chưa có điều kiện tiếp xúc với bên ngoài, trình độ dân trí còn thấp,
mức độ hội nhập chưa cao… Ngày nay, tình hình đã khác. Theo chương trình giáo
dục hiện hành, trẻ lớp 3 đã bắt đầu học ngoại ngữ. Chưa kể ở các thành phố
lớn, trẻ đã tiếp xúc với ngoại ngữ (tiếng Anh) từ mẫu giáo, lớp 1 nên rất
khập khiễng khi chúng ta vẫn dùng lối phiên âm theo kiểu mấy chục năm trước.
Cuộc sống đã có quá nhiều thay đổi nhưng nhiều điều trong nền giáo dục của ta
rất cũ, đứng im từ bao nhiêu năm qua. Khi đối tượng học sinh ngày nay đã tiếp
xúc ngoại ngữ từ rất sớm, tiếp cận internet từng phút mà chúng ta vẫn dùng
cách phiên âm từ nước ngoài theo kiểu đã tồn tại hàng mấy thập niên thì sẽ
không tránh khỏi những bất cập. Chính vì thế dù SGK dạy vậy nhưng khi phải
vận dụng trong thực tế, những người hiểu biết đều không theo cách phiên âm đã
được dạy. Và nhiều văn bản chính thống khác vẫn không chuộng cách phiên âm
của sách SGK.
Cần phải thay đổi. Theo cách nào đó thì những người quản
lý giáo dục và nhà ngôn ngữ học nước nhà phải tính, nhưng chắc chắn người học
ngày nay không thể chấp nhận những điều đã quá lạc hậu so với cuộc sống.
(TNO) Thùy Ngân
|
Thứ Ba, 1 tháng 5, 2012
|
23:01
Lần này trùm ma túy Xiêng Phênh không thể thoát án tử hình
Từng bị tuyên
án tử hình, sau đó được giảm xuống án chung thân nhưng chỉ hai năm sau ngày
được đặc xá, trùm ma túy Xiêng Phênh lại bị bắt khi đang vận chuyển 39 bánh
heroin từ Lào về Việt Nam.
|
 |
|
Xiêng Phênh (bên phải) bị bắt giữ lần 2 cùng 39 bánh
heroin. Ảnh: CAND
|
Theo yêu cầu mở rộng vụ án, các điều
tra viên có nhiệm vụ tiếp cận với Xiêng Phênh để lấy lời khai. Thời điểm đó,
Xiêng Phênh vừa có quyết định tạm hoãn thi hành án tử hình chứ chưa được Chủ
tịch nước ân giảm án xuống chung thân. Và vụ án lúc đó mới chỉ dừng lại ở hơn
40 bánh heroin giấu ở các bầu lọc gió, cánh cửa xe và ghế ngồi. Số ma túy còn
lại, Xiêng Phênh để trong bình xăng được thiết kế 2 ngăn vẫn chưa bị cơ quan
Công an phát hiện. Khi đó, Vũ Xuân Trường biết vị trí giấu hàng này, nhưng
anh ta đã “im lặng” để lấy số ma túy đó...
Theo lời kể của điều tra viên trực tiếp
phụ trách việc lấy lời khai của các những nghi can người nước ngoài, Xiêng
Phênh nghiện thuốc lá. Mỗi khi cán bộ “đi” cung, Xiêng Phênh đều xin thuốc để
hút, có ngày anh ta hút hết cả bao...
Đầu giờ chiều hôm đó, Xiêng Phênh được
cán bộ quản giáo dẫn ra khỏi buồng giam, chân vẫn bị còng, bước đi không dễ
dàng nhưng trên mặt luôn thường trực nụ cười. Đợi cho Xiêng Phênh uống nước, cán
bộ điều tra mới nói: "Trên xe của Xiêng Phênh không thể không còn ma túy.
Đằng nào cũng thế, chết thì cũng chết rồi, không thể chết thêm lần nữa!".
Sau câu hỏi đó, mặt Xiêng Phênh bỗng tái mét, mồ hôi vã ra...
Một lúc sau, Xiêng Phênh xin khai nhưng
do quá sợ hãi, anh ta bị rơi bút mấy lần. Đó là lần duy nhất Xiêng Phênh có
biểu hiện run sợ trong suốt quá trình hỏi cung. “Cán bộ có làm gì không mà
Xiêng Phênh lại sợ mà toát mồ hôi”, trước câu hỏi của điều tra viên, anh ta càng
thêm bối rối. Với sự động viên của các điều tra viên, Xiêng Phênh đã khai ra
đồng bọn... Lời khai này đã giúp Xiêng Phênh thoát án tử hình, đồng thời giúp
cơ quan điều tra làm rõ thêm hàng chục người trong đường dây buôn bán ma túy.
Sau khi Chủ tịch nước ân xá tha tội
chết, Xiêng Phênh có phần tự tin hơn. Hôm gặp lại cán bộ hỏi cung, Xiêng
Phênh lúc đó đã được tháo cùm chân và tay, không giấu được cảm xúc của mình,
ôm chầm lấy cán bộ điều tra và nói: “Cán bộ đã sinh ra tôi lần thứ hai”.
Sau này, Xiêng Phênh tâm sự, sở dĩ lúc
đó không khai nhận ra số ma túy giấu trong bình xăng hai ngăn vì sợ nói ra,
cán bộ của Việt Nam
"Sau khi bị bắt giữ, Xiêng Phênh
luôn khát khao về một mái ấm gia đình. Vì thế, để động viên Xiêng Phênh khai
báo, chúng tôi đã tạo nên một mái ấm gia đình bằng những bữa cơm trưa”,
thượng tá Phạm Xuân Quang, Đội phó Đội 3, điều tra viên cao cấp Phòng PC45
Công an Hà Nội nhớ lại.
Công an ăn cơm ở trại cùng với Xiêng
Phênh, tạo cho anh ta một tinh thần thoải mái. Một lần, Thượng tá Quang hỏi
Xiêng Phênh, ở bên kia anh ta theo đạo gì. Xiêng Phênh nói là theo đạo Phật. Nhưng
khi hỏi đạo Phật dạy người ta điều gì, anh ta không trả lời được. Thượng tá
Quang đã giải thích cho Xiêng Phênh về cái Tâm, tác động về tâm lý để cảm
hóa...
Nhưng sau một lần "chết hụt",
những tưởng Xiêng Phênh sẽ biết trân trọng cuộc sống, nhưng chưa đầy 2 năm
sau ngày được đặc xá, ngày 8/4 vừa qua, ông ta bị Bộ đội Biên phòng tỉnh Hà
Tĩnh và Công an tỉnh Bôlykhămxay (Lào) bắt giữ cùng 39 bánh heroin.
Đại tá Nguyễn Kim Đồng, Đoàn trưởng
Đoàn đặc nhiệm miền Bắc, Cục phòng chống tội phạm ma túy (Bộ đội Biên phòng)
cho biết, sau khi bắt giữ, bộ đội biên phòng đã bàn giao đối tượng và tang
vật vụ án cho công an tỉnh Bôlykhămxay (Lào). Như vậy, Xiêng Phênh sẽ bị xét
xử trên đất Lào.
Còn trung tá Võ Trọng Hải, Chỉ huy phó
Biên phòng tỉnh Hà Tĩnh cho biết, Xiêng Phênh sẽ không thể thoát được án tử
hình và như vậy sẽ góp phần chặn đứng được đường dây mua bán ma túy từ Lào về
Việt Nam.
Điều 146, Luật Hình sự nước Cộng hòa
Dân chủ Nhân dân Lào quy định, người nào sản xuất, buôn bán, phân phối hoặc
tàng trữ đưa vào, chuyển ra, vận chuyển hoặc đưa heroin, morphin hoặc cocain
qua nước này từ trên 500g sẽ bị tử hình...
Theo Công an
Nhân dân
|
22:25
Đụng độ
Philippines-TQ có vượt tầm kiểm soát?
VietNamnet- Đụng độ bắt đầu
giống như những vụ đụng độ nhỏ khác xung quanh những hòn đảo ở Biển Đông.
Nhưng nguy cơ trong cuộc tranh cãi mới nhất về một bãi đá ngầm lớn hơn nhiều
diện tích của chính nó.
Các tàu vũ trang từ Hãy nhìn vào vấn đề chính: Khởi đầu Hải quân Philippines nói, họ bắt gặp các ngư dân Trung Quốc đánh bắt trái phép và vào ngày 10/4, hai tàu Trung Quốc đã được điều động tới để bảo vệ ngư dân. Các tàu cá đã rời đi, để lại phía sau một vụ đụng độ căng thẳng khi cả hai không ai nhường ai, và đều hy vọng phía còn lại rút lui trước.
Lịch sử xung đột
Bãi đá ngầm nằm trong số 200 hòn đảo, bãi cạn lớn nhỏ trải rộng ở Biển Đông - nơi rất giàu nguồn cá và các tài nguyên khác. Đã xảy ra những vụ đụng độ lẻ tẻ trên biển trong ít thập niên qua. Sau đó, trong năm 2002, tất cả các bên nhất trí giữ nguyên trạng. Bối cảnh chính trị Năm ngoái, Manila cáo buộc các tàu Trung Quốc “quấy nhiễu” tàu thăm dò năng lượng của họ ở vùng biển Đó là đúng một năm sau khi Tổng thống Philippines Benigno Aquino III lên nhậm chức với lời hứa đấu tranh chống tham nhũng và phục hồi hình ảnh quốc gia. Người tiền nhiệm của ông, bà Gloria Macapagal Arroyo, bị cáo buộc “lấy lòng” Bắc Kinh và có các hợp đồng tham nhũng với các nhà đầu tư Trung Quốc. Aquino trở lại với đồng minh truyền thống là Mỹ vừa lúc Tổng thống Barack Obama tìm kiếm tái hiện diện ở châu Á. Trong khi đó, Trung Quốc - một cường quốc đang trỗi dậy cả về kinh tế và quân sự - đang trở nên quả quyết hơn trong tuyên bố chủ quyền lãnh thổ và không có tâm trạng thể hiện sự yếu ớt. Chồng lấn chủ quyền Bãi đá ngầm Scarborough nằm trong phạm vi vùng đặc quyền kinh tế (370km) của Manila được Công ước LHQ về Luật Biển công nhận. Nhưng Trung Quốc nói Phillippines đã hiểu sai Luật Biển. Quan điểm của Bắc Kinh dựa trên các bản đồ cổ xưa cho dù chưa rõ những tấm bản đồ ấy có sức nặng thế nào trong hiện tại. Bản đồ mà Trung Quốc đệ trình lên LHQ năm 2009 đã tuyên bố chủ quyền với hầu như toàn bộ Biển Đông, nhưng Bắc Kinh không làm rõ được mức độ chính xác trong tuyên bố của mình. Họ cũng từ chối đề nghị của Vai trò Mỹ Điều đó phần nào xuất phát từ thực tế là: Mỹ có bổn phận bảo vệ Philippines khỏi sự gây hấn từ bên ngoài theo hiệp ước phòng thủ chung và có mối quan hệ chặt chẽ với các lực lượng an ninh của Manila trong cuộc chiến chống lại các phần tử Hồi giáo cực đoan ở phía nam Philippines. Gần đây, Tuy nhiên, Mỹ - quốc gia có mối quan hệ kinh tế ngày càng tăng với Trung Quốc - luôn khẳng định không đứng về phía nào. Nhân tố dầu khí Một số căng thẳng ở Biển Đông liên quan tới vấn đề dầu khí. Tuy nhiên, chưa rõ là khu vực này có trữ lượng bao nhiêu. Hầu hết các cuộc thăm dò đều đưa ra rất ít bằng chứng cho thấy một trữ lượng đáng kể các tài nguyên năng lượng ngoài khí tự nhiên. Các tuyên bố chủ quyền chồng lấn đã tạo ra nhiều khó khăn trong việc thăm dò khai thác dầu khí. Các mỏ Malampaya và Camago của Thái An(theo abcnews) |
|
17:02
Mạn đàm về cách dạy lịch
sử
Cách dạy lịch sử trong trường phổ thông
vốn lâu nay đã bị chỉ trích quá nhiều. Tồn tại là nặng về kiến thức, số liệu,
trận đánh, quá nhiều mốc ngày tháng đòi hỏi "thuộc lòng” khiến nhiều học
sinh đâm ra sợ môn học này.
Nói đúng hơn là một bộ phận học
sinh đã quay lưng lại với môn học khá quan trọng. Điển hình, nhiều học sinh
đã không nhớ nổi sự kiện "ngày 30/4” hào hùng của dân tộc đã diễn ra
cách đây bao nhiêu năm, mang tầm mức lịch sử quan trọng thế nào?
Dạy sử - cần gắn kiến thức với thực tế. 
Nếu ai đã
từng về Làng Sen quê Bác, hay đến Ngã ba Đồng Lộc, nghĩa trang Trường Sơn,
Bảo tàng lịch sử Hồ Chí Minh, chắc đều khó quên được cảnh hàng đoàn người
tham quan đứng lặng, mắt đỏ hoe khi nghe lời giới thiệu truyền cảm của các
hướng dẫn viên về những mốc son, sự kiện lịch sử. Niềm tự hào về lịch sử chói
lọi của dân tộc, về sự hy sinh cao cả của những người đã ngã xuống cho quê
hương, có lẽ không bao giờ xúc cảm hơn khi được tận mắt ghi nhận những chứng
tích lịch sử. Xin nhân kỷ niệm lần thứ 37 của Đại thắng Mùa xuân năm 1975 hào
hùng để nói về niềm yêu sử trong giới trẻ.
Báo động đỏ mà các giáo sư, các nhà nghiên cứu sử học đã cảnh báo chính là sự quay lưng của giới trẻ đối với lịch sử nước nhà, với niềm tự hào, tự tôn của dân tộc. Tại nhiều nước, môn lịch sử bao giờ cũng được coi là môn học chính, rất quan trọng, thì ở nước ta, môn học này bị xếp vào yếu tố dự phòng. Chỉ vài năm trở lại đây, người ta mới đưa môn sử quay trở lại danh sách các môn thi tốt nghiệp THPT, nhưng cơ bản vẫn chưa chính thức là môn bắt buộc như văn và toán. Giáo sư sử học Phan Huy Lê đã không khỏi lo lắng bởi học sinh hiện nay không biết lịch sử nước nhà "là một điều nguy hại”. Không nguy hại sao được khi "dốt sử”, các em sẽ khó dấy nên được niềm tự hào, tinh thần thượng võ dân tộc. Bởi đơn giản là, dù có muốn tự hào, muốn thượng võ thì cũng phải hiểu cha ông ta đã từng thượng võ ra sao, niềm tự hào dân tộc phải được biểu hiện qua hàng ngàn năm dựng nước và giữ nước như thế nào. Giả sử, những học sinh đó được một người ngoại quốc hỏi: "Tôi rất muốn biết niềm tự hào dân tộc của nước các bạn thể hiện qua những mốc son lịch sử chói lọi nào”? Thì có lẽ, những cái lắc đầu hay cười trừ lấp liếm sự thiếu hụt kiến thức sẽ làm niềm tự hào ấy bị phai mờ đi nhiều lắm! Một sinh viên khoa Lịch sử tại trường ĐH KHXH&NV TP.HCM đã thổ lộ, niềm yêu thích lịch sử của em đã có được khi em cùng tập thể lớp đi tham quan Bảo tàng lịch sử Hồ Chí Minh. Hình ảnh con tàu Đô đốc Latouche Tréville, rồi hình ảnh chàng thanh niên Nguyễn Tất Thành gày gò khi ấy đã ăn sâu vào tiềm thức, tâm trí em, không thể quên được. Sinh viên này cho biết, học lịch sử rất hấp dẫn, lôi cuốn nhưng cũng đầy cam go. Muốn học giỏi, phải say mê. Em may mắn đã được tham quan nhiều địa danh lịch sử. Nhưng không phải chỉ đi cho biết, mà đến địa danh nào, nhìn từng chiếc xe tăng, kỷ vật của người lính giải phóng, sơ đồ, sa bàn, em đều tự gán cho mỗi hình ảnh ấy một sự kiện ngày tháng, mỗi diễn biến lịch sử. Đó là cách ghi nhớ thủ công nhưng đầy tính khoa học. Ngày kỷ niệm lịch sử phải dấy nên sự thiêng liêng Câu chuyện trên cũng chỉ đơn thuần là một cách học, cách tự say mê, tìm tòi về môn sử. Nhưng cách tự đam mê và tự tìm ra cho riêng mình bí quyết ấy không nhiều. Tại các trường phổ thông, đôi khi người ta đã xem nhẹ môn sử, coi đó là môn học phụ. Giáo viên dạy hết trách nhiệm, học trò trả bài, đủ điểm là quên. Đó là sự thật đau lòng. Công bằng mà nói, nhiều giáo viên cũng rất tâm huyết, sáng tạo nhiều cách dạy, cách học hấp dẫn, nhưng với một "khung” thời lượng giảng dạy hạn hẹp, với một giáo án vốn đã cứng nhắc khô khan, thì dẫu có muốn thay đổi cũng chỉ như đá ném ao bèo. Vậy vấn đề mấu chốt là gì? Nếu quy về cho giáo trình khô cứng, nặng nề kiến thức, trùng lặp, chưa có tính xâu chuỗi thì cũng đúng, nhưng chưa phải là tất cả. Nên nhớ, để tạo niềm yêu thích bất cứ môn học nào đó, cần phải tạo môi trường thân thiện, cách truyền thụ của giáo viên hấp dẫn, khơi dậy đam mê, cách học phải gắn kiến thức với thực tế, phải được trực quan nhìn nhận. Chứ không nhất thiết có giáo trình hay là học sinh đã thành tài. Điều thiếu nhất của các trường phổ thông đang dạy sử hiện nay là chưa gắn kết được kiến thức với thực tế, chưa tạo các buổi tham quan những địa danh lịch sử một cách liên tục, đồng nhất. Học sinh chỉ biết lịch sử qua sách vở, phải học "chay”. Và rồi rất dễ lãng quên nếu không được tác động trực tiếp đến bộ nhớ bằng hình ảnh của những chuyến tham quan, hoặc qua hình ảnh, phim tư liệu. Cần lưu ý, ở thời buổi phát triển mạnh về internet hiện nay, nếu nặng về kiến thức thì chỉ cần một máy tính nối mạng là đủ. Vì thế, học lịch sử phải từ sự kiện gắn với chứng tích lịch sử. Và xin đừng để những dịp kỷ niệm lịch sử quan trọng chỉ mang tính lễ hội, hãy làm sống lại trong các em những quá khứ hào hùng đáng tự hào.
(ĐĐK) Anh Thắng
|
16:00
Bi hài chuyện “thiến” rồi... quên bẵngDân Việt - Vì những lý do “giời ơi”, có những quý ông đã tự đi thắt ống dẫn tinh của mình, sau đó quên bẵng. Đến lúc lấy vợ, mãi không có con, đi khám, bác sĩ mới phát hiện “đường truyền” đã bị “thiến” từ bao giờ.
Thua bạc.. bị thắt
Hai vợ chồng anh Nguyễn Thanh C. (36 tuổi, Phú Thọ) đến bệnh viện
Nam
học và Hiếm muộn Hà Nội chạy chữa vì hai vợ chồng anh đã cưới nhau 5 năm mà
chưa có con.
Vừa khám lâm sàng, TS-BS Vương Văn Vệ (Giám đốc BV) đã phát hiện
ngay anh C. không có tinh trùng. Khám thêm thì TS Vệ thông báo cho vợ anh C
một tin “động địa”: “Anh C. không có tinh trùng là do ống dẫn tinh đã bị thắt
từ bao giờ”.
Lúc đó, anh C. mới “sực nhớ” là 9 năm trước, trong một lần đánh
bạc thua đã bị người thắng bạc đè ra thắt (?).
Nhưng TS Vệ cho biết, khi phẫu thuật, mối thắt, chỉ thắt đều rất
chuyên nghiệp, phải do các bác sĩ có kỹ thuật cao thắt chứ không thể theo
kiểu đè ra thắt như “thiến gà” được. Do lý do tế nhị, TS Vệ cũng không truy
hỏi anh C. tận cùng nguyên do.
Theo TS Vệ, đây không phải lần đầu đầu tiên BV tiếp nhận ca thắt
“đường truyền” không rõ nguyên nhân như vậy.
Mới đây, một cặp vợ chồng trẻ cũng đến khám vì lấy nhau 2 năm
không có con. Các bác sĩ cũng đã chẩn đoán người chồng “không thông” do thắt
ống dẫn tinh. Người thanh niên cũng ngơ ngác không rõ vì sao mình đi thắt.
Lý giải về những trường hợp “bỗng dưng đi thắt”, bác sĩ Nguyễn
Thị Hoài Đức (Giám đốc Viện Sức khỏe Sinh sản và Gia đình) cho biết: “Có một
vài lý do tế nhị khiến nam giới khó có thể nói thật ra nguyên nhân đi thắt
của mình, thậm chí sau khi kết hôn không thể có con, cũng mặc vợ đi chữa trị
vô sinh mà không dám khai là mình đã đi thắt ống dẫn tinh”.
Bà Đức từng gặp trường hợp một sinh viên trong một lần bí tiền
học phí đã đăng ký đi “triệt sản” để lấy gần 500.000 đồng bồi dưỡng của Trung
tâm y tế phường. Lại có con bạc khát nước cũng đăng ký đi thắt để “kiếm tiền
chơi lô đề”. Cũng có cậu yêu đương chơi bời nên thắt ống dẫn tinh để không
“để lại hậu quả”.
“Cởi”
xong vẫn có thể có con
TS Vệ cho biết, triệt sản là thủ thuật dùng trong kế hoạch hóa
gia đình bằng cách buộc hoặc đốt điện khiến cho ống dẫn tinh bị chặn lại. Lúc
đó, tinh trùng không thể chui qua túi tinh được nữa, không được “giải phóng”
ra ngoài nên không thể làm người vợ thụ thai.
“Chỉ nên đi thắt ống dẫn tinh khi không có nhu cầu có con nữa.
Bởi vì không phải trường hợp “tháo gỡ” nào cũng đạt kết quả tốt mà để lại hậu
quả lâu dài cho tương lai. Hơn nữa, nếu thắt để "yêu đương" không
phải “ăn ốc đổ vỏ” thì rất dễ có tâm lý “tẹt ga”, “thả phanh” bằng các cuộc
"mây mưa" không an toàn, dễ mắc các bệnh lây truyền qua đường tình
dục, gây vô sinh thậm chí nguy hiểm đến sức khỏe của mình và bạn tình.”
TS Vương Văn Vệ
Kỹ thuật này không ảnh hưởng đến “xưởng sản xuất” - nơi sinh tinh
và sản xuất testosterone để tạo nên đặc tính và hoạt động sinh dục của nam
giới, nên chức năng đàn ông vẫn hoạt động bình thường. Đàn ông sau khi thắt
ông dẫn tinh vẫn hoàn toàn đạt đỉnh, xuất binh mạnh mẽ nhưng không xuất… tinh.
TS Vệ cho biết, anh C. mới phẫu thuật sau 2 tuần nhưng tiên lượng
rất khả quan. Các bác sĩ đã tiến hành nối ống dẫn tinh có đường kính 0,3mm,
bỏ mối thắt, nối lại và thông “đường truyền”.
Theo TS Vệ, việc vô sinh chỉ xảy ra khi ống dẫn tinh bị viêm
nhiễm, gây dính, tắc và hỏng thì mới dẫn đến vô sinh. Các bệnh lây truyền qua
đường tình dục gây viêm, tắc ống dẫn tinh và ống mào tinh (anh em cùng có tác
dụng “dẫn tinh binh”) thường là Lậu và Chlmaydia… Cũng có những trường hợp
không có ống dẫn tinh bẩm sinh thì buộc phải thụ tinh bằng ống nghiệm.
Không chỉ nam giới mà phụ nữ triệt sản cũng có thể thông lại vòi
trứng nếu như lại muốn có con.
BV Nam học và Hiếm muộn Hà Nội đã từng “cởi” vòi trứng thành công
cho một chị ngoài 40 tuổi. Chị đã từng có 4 con nên đi triệt sản được 5 năm.
Sau đó, tai nạn liên tiếp đã cướp đi sinh mạng của 3 đứa con chị. Để nguôi đi
khoảng trống lớn, chị đã đến bệnh viện để thông vòi trứng. Hiện chị cũng đã
có thêm 1 cậu con trai.
|
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)