Chung cư thế chấp ngân hàng: Chuyện thường thôi đáng sợ
Cập nhật lúc 08:33
Vụ việc chủ đầu tư dự án The Harmona hay Dolphin Plaza và mới đây danh sách 77 dự án đang thế chấp tại ngân hàng khiến
không ít người mua nhà lo lắng.
Lộ danh sách 'giấu kín'
Cuối tháng
5/2016, 600 hộ dân đang sống tại dự án The Harmona, quận Tân Bình, TP.HCM đã
phải cầu cứu cơ quan chức năng vì sắp mất nhà do chủ đầu tư bị ngân hàng siết
nợ. Theo diễn biến vụ việc, toàn bộ dự án Harmona đã bị chủ đầu tư đem thế
chấp cho ngân hàng từ 5 năm trước. Nhiều người đã đóng 95% giá trị căn hộ
nhưng chưa thấy động thái làm sổ hồng của chủ đầu tư.
Tại Hà Nội, mới
đây, một cư dân dự án Dolphin Plaza phát hiện ra chủ đầu tư đang thế chấp dự
án tại một ngân hàng. Mặc dù thông tin thế chấp sau đó đã được làm rõ và
khẳng định không ảnh hưởng đến cư dân, các căn hộ đã được cấp sổ đỏ. Tuy vậy,
đây vẫn là một cú gây “sốc” trên thị trường địa ốc Hà Nội, bởi đây là một dự
án chung cư cao cấp đã đi vào hoạt động từ lâu.
Để cảnh báo
người mua nhà, cơ quan chức năng của TP.HCM vừa công bố 77 dự án đang được
chủ đầu tư đem thế chấp ngân hàng. Trong đó, có nhiều chủ đầu tư đang rầm rộ
mở bán trên thị trường.
Đơn cử như 152
căn hộ và 4 khu TTTM tầng trệt, tầng 1,2,3 tại Sunrise City (South) của CTCP
Đầu tư Địa ốc Nova thế chấp tại Ngân hàng TMCP Việt Nam Thịnh Vượng - chi
nhánh TP.HCM từ ngày 25/3/2015
Dự án Rivera
Park Sài Gòn của Công ty CP Đầu tư và Phát triển Đô thị Long Giang thế chấp
tại Ngân hàng TMCP Sài Gòn - Hà Nội từ ngày 28/4/2016. Căn hộ The Art của
Công ty TNHH Xây dựng - Kinh doanh Nhà Gia Hòa thế chấp tại Ngân hàng TMCP
Việt Nam Thương Tín - chi nhánh TP.HCM từ ngày 10/11/2015.
Cơ quan chức
năng còn công bố trường hợp người mua nhà tại dự án thế chấp căn hộ đã mua.
Tại dự án Masteri Thảo Điền, có 10 trường hợp, gồm cả người trong nước và
nước ngoài, đã thế chấp căn hộ tại Ngân hàng Thương mại Kỹ thương Việt Nam -
Chi nhánh Sài Gòn từ năm 2015.
Tại dự án chung
cư cao cấp Homy Land 2 của công ty TM Giao thông Bảo Sơn, có 5 trường hợp là
các công ty kinh doanh khác nhau đã cầm cố căn hộ tại nhiều ngân hàng. Một
trường hợp khác là công ty TNHH Quốc tế Fleming Việt Nam đã cầm cố căn hộ ký
hiệu T4 6A3 thuộc dự án The Krista tại ngân hàng Shinhan Việt Nam từ ngày
1/4/2014.
Thế chấp: Đáng sợ hay bình thường
Theo Hiệp hội Bất động sản TP.HCM, thế chấp, giải chấp tài sản
để vay vốn làm ăn là hoạt động bình thường của doanh nghiệp nói chung và
doanh nghiệp bất động sản nói riêng.
Do đặc điểm của thị trường bất động sản nước ta, các chủ đầu tư
dự án phụ thuộc rất lớn vào nguồn vốn tín dụng ngân hàng và nguồn vốn huy
động của khách hàng. Đối với nguồn vốn tín dụng, các chủ đầu tư thường vay
vốn để phát triển dự án, xây dựng công trình, nhà ở, thực hiện quy định về
bảo lãnh ngân hàng khi bán nhà ở hình thành trong tương lai... và thường lấy
dự án, công trình đó để thế chấp ngân hàng.
Tại dự án
Dolphin Plaza, trả lời báo chí, đại diện Công ty CP TID, chủ đầu tư dự án xác
nhận, đơn vị này có quyền thế chấp các tài sản thuộc sở hữu của mình mà không
ảnh hưởng tới quyền lợi khách hàng.
Ông Nguyễn Đình
Lâm, Chủ tịch HĐQT Pvcombank, lý giải, việc dự án đang được thế chấp tại ngân
hàng và vẫn làm thủ tục cấp sổ đỏ cho khách hàng đã trả hết tiền không có gì
mâu thuẫn cả. Trong trường hợp,
khách hàng không hoàn thành nghĩa vụ trả nợ thì ngân hàng cũng chỉ siết lại
những phần chưa được thanh toán. Đối với những khách hàng đã có sổ đỏ thì
không bị ảnh hưởng gì.
Mặc dù vậy,
theo Hiệp hội BĐS TP.HCM, cá biệt, cũng có chủ đầu tư sử dụng vốn huy động
sai mục đích, đầu tư dàn trải, thậm chí tiêu dùng cá nhân dẫn đến không hoàn
thành dự án, không bàn giao được nhà cho người mua, mất thanh khoản, gây ra
nợ xấu làm thiệt hại cho khách hàng, khiến người tiêu dùng mất lòng tin.
Tại dự án The Harmona, cư dân tố bị chủ đầu tư thế chấp nhà 2 lần. Hàng nghìn con người bên trong dự án này đã mua nhà
nhiều năm, sống ổn định. Tuy vậy họ không hề hay biết biết chủ đầu tư đã một
mặt bán nhà cho dân, mặt khác lại mang cả dự án đi cầm cố. Mặc dù Ngân hàng đã tạo điều kiện về thời gian để khách
hàng thu xếp trả nợ nhưng hiện tại chủ đầu tư vẫn chưa thanh toán hết nợ cho
ngân hàng như cam kết.
Liên quan tới
vấn đề này, TS. Trần Du Lịch cho rằng, những vụ việc xảy ra vừa qua có trách
nhiệm trong quản lý nhà nước. Ông kiến nghị cần nhanh chóng chấn chỉnh tình
trạng này, bắt buộc nhà đầu tư có dự án đã thế chấp cho ngân hàng, khi muốn
bán cho người sử dụng, phải thông báo rõ khi ký hợp đồng.
Luật sư Nguyễn
Thanh Hà thì khuyên, người mua cần tìm mọi cách để có đầy đủ thông tin, đặc
biệt là về tình trạng pháp lý của dự án, cũng như mức độ tín nhiệm của chủ
đầu tư trước khi bỏ tiền ra mua.
Trong hợp đồng
mua bán, đảm bảo phải có quy định chủ đầu tư phải cam kết rằng, đối tượng mua
bán không đang bị thế chấp cho bất kỳ nghĩa vụ nào của chủ đầu tư.
(Theo Vef.vn) Duy Anh
|
Đăng ký
Bài đăng
Tất cả nhận xét
Chủ Nhật, 31 tháng 7, 2016
Hà Nội sẽ có đường cao tốc 8 làn xe
Cập nhật lúc 08:08
Để đáp ứng nhu cầu đi lại tăng nhanh, Hà Nội sẽ xây dựng các
đường cao tốc 4-8 làn xe song hành với các quốc lộ có lưu lượng lớn.
Đây là một
trong những nội dung Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô (2030 tầm nhìn
2050) vừa được Thủ tướng phê duyệt và công bố sáng nay tại Hà Nội.
Xây cao tốc song hành quốc lộ
Theo Quy hoạch,
đến năm 2030 tổng nhu cầu đi lại trên địa bàn Thủ đô đạt khoảng 27,7 triệu
chuyến đi/ngày đêm. Hà Nội sẽ xây dựng các đường cao tốc từ 4-8 làn xe chạy
song hành với các quốc lộ có lưu lượng lớn theo các hướng Hà Nội - Lạng Sơn,
Hà Nội - TP.HCM, Nội Bài - Hạ Long…
Các đường quốc
lộ cũng được mở rộng từ 4-6 làn xe cơ giới, như QL1 từ Ninh Hiệp tới Bắc
Ninh, phía Nam từ Thường Tín tới Hà Nam, QL21 từ Xuân Mai đi Hòa Bình, QL21B
từ Phú Lương tới Hà Nam, QL32 từ Phùng tới Phú Thọ, QL6 từ Yên Nghĩa tới Hòa
Bình
Đặc biệt, Hà
Nội sẽ xây mới đường Vành đai 4 với chiều dài khoảng 148km. Trong đó, đoạn
phía Nam QL18 theo đúng quy hoạch chi tiết đường vành đai 4 đã được Thủ tướng
phê duyệt vào năm 2011 với chiều dài 98km; đoạn đi trùng với cao tốc Nội Bài
- Hạ Long từ Hiền Ninh - Sóc Sơn tới Kim Lũ được điều chỉnh đi về phía Bắc
sân bay Nội Bài....
Cũng theo quy
hoạch, Hà Nội sẽ xây dựng đường Vành đai 5 gồm các đoạn đi mới và các đoạn đi
trùng đường hiện tại với tổng chiều dài khoảng 375km, quy mô tối thiểu 4 làn
xe qua cá tỉnh, thành phố Hà Nội, Hòa Bình, Hà Nam, Thái Bình, Hải Dương, Bắc
Giang, Thái Nguyên và Vĩnh Phúc.
Với mạng lưới
đường ngoài đô thị, xây mới các trường trục đường nối đô thị trung tâm với
các đô thị vệ tinh, tổng chiều dài 90km, quy mô mặt cắt ngang mỗi đường rộng
từ 40-60m cho tối thiểu 6 làn xe cơ giới như trục Hồ Tây - Ba Vì từ Vành đai
4 tới Hòa Lạc, trục Hà Đông- Xuân Mai…
Phát biểu tại
hội nghị, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng yêu cầu Hà Nội cần phối hợp với các
bộ ngành liên quan để cụ thể hóa Quy hoạch; có lộ trình thực hiện đầu tư các
dự án giao thông có hiệu quả; hoàn thiện cơ cấu tổ chức để quản lý quy hoạch.
Tiếp tục công
khai quy hoạch tới các cấp ngành và người dân biết để tạo sự đồng thuận thực
hiện quy hoạch.
(Theo VietNamNet)
Vũ Điệp
|
Thứ Bảy, 30 tháng 7, 2016
Ca sĩ Thu Minh bị tố lừa
đảo hàng trăm tỉ đồng
Cập nhật lúc 15:30
Những
hình ảnh được N.T.A.H đưa lên trang Facebook của mình và ca sĩ Thu Minh (ảnh
nhỏ). ẢNH: NVCC
Một tài khoản Facebook bất ngờ đăng một số
hình ảnh kèm nội dung tố vợ chồng ca sĩ Thu Minh lừa đảo hàng trăm tỉ đồng để
mua nhà, sống "ảo"... Trước thông tin này, ca sĩ Thu Minh cũng đã
có những phản hồi bác bỏ.
Trước đó, tối 28.7, một tài khoản
Facebook có tên N.T.A.H (viết tắt - Nguyễn Tuấn Anh Hào) đăng trên trang cá
nhân của mình với nội dung: "Ca sĩ Thu Minh và chồng ngoại quốc lợi dụng
sự nổi tiếng để lừa đảo và cướp tiền doanh nghiệp VN. Và các chủ nợ đã lần
lượt đến tận nhà để đòi nợ. Mang tiếng là ca sĩ hạng A mà trốn chui trốn
nhủi, trốn từ căn hộ gần nhà thờ Đức bà, qua tới Q.3 và bây giờ qua tận Thảo
Điền, Q.2… Cướp tiền trên mồ hôi, sức lao động của các doanh nghiệp lên đến
hàng trăm tỉ đồng để mua nhà mua xe, sống ảo..." cùng những lời lẽ xúc
phạm nặng nề.
Kèm theo nội dung này là hình ảnh cho
thấy một số người đứng trước nhà ca sĩ Thu Minh, dùng xe bán tải treo băng
rôn có nội dung: "Yêu cầu vợ chồng ca sĩ Thu Minh - Otto, Giám đốc Công ty
Global Home S.R.O thanh toán nợ cho chúng tôi". Tới chiều 29.7, nội dung
này đã nhận được hơn 1.100 bình luận, hơn 600 lượt chia sẻ.
Trước thông tin này, ca sĩ Thu Minh
cũng đã có phản ứng bác bỏ toàn bộ những nội dung này. Trên trang cá nhân của
mình, ca sĩ Thu Minh đã bày tỏ bức xúc: “Lừa đảo chiếm đoạt hàng trăm tỉ và
trốn chui trốn nhủi. Ai có giấy nợ hay chứng minh được điều gì như vậy về vợ
chồng tôi thì đừng ngại ngần mà đưa ra nhé. Lừa cả trăm tỉ mà dễ đi lòng vòng
vậy sao. Công an đâu sao không đến bắt. Xong rồi dũng cảm để lại thông tin cá
nhân để mình còn gặp nhau trước tòa”.
Trong phần bình luận của mình, ca sĩ
này cũng không quên nhắn: "Những bạn này nhớ chịu trách nhiệm trước tòa
với những thông tin các bạn đăng tải như đúng rồi, nhằm hủy hoại uy tín của
người khác nhé".
Chiều 29.7, PV đã có cuộc nói chuyện
qua điện thoại với người xưng là N.T.A.H, chủ của trang Facebook tố cáo vợ
chồng ca sĩ Thu Minh. A.H kể khoảng 1 năm nay, công ty của chồng Thu Minh có
ký hợp đồng mua đồ gỗ với công ty của gia đình A.H, trị giá khoảng 20 tỉ
đồng. Tuy nhiên, sau khi hàng được giao, công ty của chồng Thu Minh đã xuất
hàng đi nước ngoài xong nhưng không chịu thanh toán tiền, mặc dù phía đối tác
của công ty chồng Thu Minh đã chi trả xong.
A.H cũng khẳng định không riêng gì công
ty của gia đình A.H bị mà tại Đồng Nai, còn khoảng 10 công ty sản xuất, mua
bán đồ gỗ khác cũng ký hợp đồng mua bán đồ gỗ với công ty chồng Thu Minh
nhưng không được trả tiền đầy đủ, tổng số tiền nợ đến nay lên đến hàng trăm
tỉ đồng.
Cũng theo A.H, cho rằng bị lừa đảo, gia
đình A.H đã có đơn tố cáo gửi Công an TP.HCM và Công an tỉnh Đồng Nai, các cơ
quan này cũng đã mời các bên làm việc nhưng vợ chồng ca sĩ Thu Minh luôn
tránh né. Nhiều lần đòi nợ nhưng không được, quá bức xúc nên những công ty
này mới đưa băng rôn đến nhà ca sĩ Thu Minh ở P.Thảo Điền, Q.2 để gây áp lực.
Làm việc với chúng tôi chiều 29.7, ông
Trần Đức Hiền, Phó trưởng công an P.Thảo Điền, Q.2, TP.HCM xác nhận lúc 16
giờ 30 ngày 22.7, có 3 người đi xe bán tải, treo băng rôn đến nhà ca sĩ Thu
Minh nói đòi nợ. Sau đó, công an phường đã mời nhóm người này về phường làm
việc. Ông Hiền cũng khẳng định nhóm người này chỉ đến chứ chưa gây mất an
ninh trật tự gì.
(Theo Thanh
niên) Hải Nam
|
|
Cao tốc Pháp Vân -
Cầu Giẽ thu chênh 700 triệu đồng/ngày:
Cơ quan công an cần vào cuộc
Cập
nhật lúc 15:00
Với
số tiền chênh lệch bị phát hiện lên đến 700 triệu đồng/ngày so với số liệu
báo cáo của nhà đầu tư cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, nhiều ý kiến cho rằng,
đang có lợi ích nhóm ở đây. Cần chuyển hồ sơ vụ việc cho cơ quan công an làm
rõ các cá nhân vi phạm, bao che.
Doanh thu tăng
cao bất thường
Cùng với số liệu giám sát thu phí 10 ngày được Tổng cục
Đường bộ Việt Nam công bố có con số chênh lệch nói trên, tìm hiểu của
PV cho thấy, số liệu báo cáo thu phí những tháng gần đây của nhà đầu tư
tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ là Cty Cổ phần BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ cao
một cách bất thường.
Cụ thể, tại thời điểm tháng 3/2015 khi được các nhà đầu tư
liên danh và cơ quan chức năng yêu cầu báo cáo số liệu doanh thu, Cty Cổ phần
BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ đã báo cáo trung bình mỗi ngày thu được 1,2 tỷ đồng.
Tuy nhiên, sau khi bị nhà đầu tư liên danh là Tổng Cty Xây
dựng công trình giao thông 1 (Cienco1) phản ứng và báo chí lên tiếng đăng
loạt bài “Nghịch lý các dự án BOT”), báo cáo doanh thu của nhà đầu tư tuyến
cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ đã tăng cao một cách kỷ lục.
Riêng tháng 6/2016, báo cáo doanh thu thu phí của Cty Cổ
phần BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ bỗng dưng tăng vọt lên gần gấp đôi 51 tỷ đồng,
trung bình gần 2 tỷ đồng/ngày.
Nếu so với doanh thu tháng 2 (thời điểm nhà đầu tư báo cáo
doanh thu các tháng cho các cơ quan có liên quan) là 35 tỷ đồng thì con số
trên đã tăng 46%.
Nhiều chuyên gia giao thông cho rằng, đây là con số tăng
không bình thường. Lý giải nhận định này, các chuyên gia cho rằng, doanh thu
tăng cao nhất cho cả tháng tại các trạm thu phí trên cả nước hiện nay chỉ 10
đến 15%. Riêng tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ một số tháng gần đây tăng đến
46% là quá vô lý, việc này thể hiện sự không bình thường trong báo cáo thu
phí tại đây.
Trở lại câu chuyện doanh thu tính theo ngày là 1,9 tỷ đồng
vừa được Tổng cục Đường bộ Việt Nam công bố, con số này cũng gần sát với con
số hơn 1,6 tỷ đồng/ngày mà PV đã đề cập trong loạt bài “Nghịch lý các dự
án BOT” vừa qua sau đi khi khảo sát, đếm phương tiện độc lập trên tuyến Pháp
Vân - Cầu Giẽ.
Với số tiền 1,6 tỷ đồng thu được một ngày, theo tính toán,
nhà đầu tư chỉ cần 11
năm 7 tháng là
hoàn vốn dự án chứ không phải 17 năm 3 tháng như hợp đồng BOT với Bộ GTVT
hiện nay.
Chiều qua lãnh đạo Bộ GTVT cho rằng, từ kết quả trên, Bộ
đang giao cho Tổng cục Đường bộ Việt Nam rà soát lại quá trình thu phí và có
báo cáo cụ thể.
Báo cáo 1,2 tỷ đồng nhưng qua
giám sát, số doanh thực tế trên đường Pháp Vân-Cầu Giẽ là 1,9 tỷ/ngày - chênh
lệch 700 triệu.
Phải làm rõ và
xóa các lợi ích nhóm
Khi được đề cập doanh thu chênh lệch trên cao tốc Pháp Vân
- Cầu Giẽ hiện nay, nhiều chuyên gia kinh tế - giao thông cho rằng, đang có
sự gian lận trong việc thu phí tại tuyến đường trên. Theo các chuyên gia,
chưa cần nói đến các quy định của pháp luật, hợp đồng BOT ghi rất rõ: theo
định kỳ hàng tháng, quý nhà đầu tư phải báo cáo doanh thu, lưu lượng phương
tiện qua trạm thu phí kèm tài liệu chứng minh về Bộ GTVT.
Do vậy hoạt động thu phí tại tuyến đường trên được Bộ GTVT
nắm rất rõ. Trường hợp nhà đầu tư không khai báo có nghĩa đã vi phạm hợp
đồng, cơ quan quản lý có quyền xử lý nặng. Nhưng thực tế cho thấy, nhà đầu
tư, doanh nghiệp (DN) đang phải nhờ vào cơ quan Nhà nước để làm ăn lâu dài,
không ai dại gì lại vi phạm hợp đồng.
Vậy nhưng, đến khi dư luận nhân dân, báo chí phản ứng với
việc thu phí trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, Bộ GTVT mới yêu cầu báo cáo,
thậm chí rầm rộ thành lập đoàn kiểm tra, giám sát. Đề cập đến con số thu phí
chênh lệch nhau, GS.TS Võ Đại Lược, nguyên thành viên Ban nghiên cứu các vấn
đề kinh tế - xã hội của Thủ tướng Chính phủ cho rằng: Đang có nhóm lợi ích ở
đây.
Đại diện Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam và Hiệp hội Vận
tải Hà Nội cho rằng, công an nên vào cuộc để làm rõ việc trên. Việc báo cáo
doanh thu chênh lệch đến 700 triệu đồng một ngày và 21 tỷ đồng một tháng
không phải là chuyện nhỏ. Cùng với việc cơ quan Nhà nước thất thu thuế, số
tiền chênh lệch nằm ngoài sổ sách kia khiến người dân phải gánh phí BOT kéo
dài.
“Theo Luật Thuế, Hợp đồng BOT và Quy định xử phạt hành
chính trên lĩnh vực gian lận thu chi… việc trên diễn ra gần 1 năm tại dự án đường
BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ đã đủ điều kiện để cơ quan công an vào cuộc”, ông Bùi
Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội đề nghị.
Dự án nâng cấp đường BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ có tổng mức
đầu tư 6.731 tỷ đồng. Dự án được Bộ GTVT ký hợp đồng BOT với liên danh 3 Cty,
gồm: Cty Cổ phần Đầu tư phát triển Minh Phát (góp vốn 65%); Tổng Cty Xây dựng
công trình giao thông 1 - Cienco1 (góp vốn 18%); Cty Cổ phần Đầu tư và Xây
dựng giao thông Phương Thành (góp vốn 17%).
Về sau liên danh này lập ra Cty Cổ phần BOT Pháp Vân - Cầu
Giẽ. Tháng 10/2015, dự án thi công xong giai đoạn 1 và bắt đầu thu phí với 17
năm 3 tháng. Đến tháng 5/2016, do không đồng tình với báo cáo doanh thu 1,2
tỷ đồng/ngày của lãnh đạo nhà đầu tư, liên danh Cienco1 đã “tố” sự việc lên
Bộ GTVT.
Theo Tiền Phong
Đường BOT quốc lộ 19 vừa làm xong đã hỏng
BOT thực sự đang là những cỗ máy BÒn Tiền của dân mang lại lợi ích cho những nhóm câu kết chặt chẽ mọi công đoạn từ đầu tư đến kinh doanh. Sau khi khai thác xong đường sẽ nát như cũ, chẳng còn gì mà chuyển giao nữa.
Thương Giang
|
Nhà báo
Lê Bình sẽ cung cấp bằng chứng về 3 lần thoát chết ở Syria
Cập nhật lúc 14:47
Nhà báo Lê Bình vừa cho biết trên
Facebook của nhà báo Võ Trung Dung: Toàn bộ những chuyện hậu trường của việc
thực hiện ký sự này sẽ được lên sóng vào ngày 13.8 tới.
Nhà
báo Võ Trung Dung hiện đang làm việc như một nhà báo tự do tại Pháp, anh là
một cây bút từng đến nhiều điểm nóng trên thế giới và đã 4 lần đến Syria. Về
“Ký sự Syria: Góc nhìn từ phía trong cuộc chiến” phát sóng trên chương trình
VTV đặc biệt vào ngày 23.7 vừa qua, nhà báo Võ Trung Dung đã một bài phân
tích khá cặn kẽ theo quan điểm cá nhân anh.
Dân Việt xin giới thiệu cùng bạn đọc:
"Đêm qua, bét mắt ra nhờ ly cà phê
đen, coi 'phóng sự' dài hơn 30 phút đang làm dậy sóng dư luận và làng báo.
Mình xin viết vài suy nghĩ đóng góp cho cộng đồng. Nhìn và suy nghĩ từ kinh
nghiệm cá nhân. Khiêm tốn. Không ném đá mà đem đá tới góp phần xây dựng kỹ
năng báo chí.
Nhà báo Võ
Trung Dung.
Một điểm tích cực và nhiều vấn đề.
1. Tích cực: Rất hiếm khi báo đài Việt Nam gởi
(gửi) phóng viên ra chiến
trường hay những nơi đang xung đột, tranh chấp. VTV24 đi Syria, dù chỉ đi
trong vùng kiểm soát của quân đội chính quy. Hình ảnh (tự quay) và dựng phim
có chất lượng khá tốt, nhiều kịch tính. Thể loại, hình thức này là xu hướng
của truyền hình quốc tế. Thích hay không thích. Mình thì không. Nhưng đối
với truyền hình Việt Nam, đây là sự đột phá. Đáng được vỗ tay.
Lý do vì sao hiếm phóng viên được phép
đi? Tốn kém? Theo mình, các báo đài lớn có thể chi được. Nhưng thôi. Mình để
cho các lãnh đạo toà soạn trả lời câu hỏi này. Vì vậy, chuyện ê kíp của Lê
Bình đi Syria hay trước đó làm về người tỵ nạn đổ vô Châu Âu sẽ làm tiền lệ
cho các ê kíp/tòa soạn khác. Bởi sự cạnh tranh. Đây là điều tích cực.
2. Hậu trường: Mình chắc chắn 99% đây là phóng sự được
tổ chức, dàn dựng từ A tới Z, nhân vật được chọn lọc, có kịch bản, tài trợ
(hay mời) bởi Chính phủ Syria để quảng cáo, đưa quan điểm của họ. Đây là
chuyện bình thường, không có gì xấu. Doanh nghiệp hay chính phủ ở bất cứ nơi
nào đều làm truyền thông có lợi cho họ. Quan trọng là phóng viên, nhà báo
phải kiểm chứng, đối chất thông tin để xác định độ tin cậy. Và điều chỉnh nếu
cần thiết.
Làm cho báo Âu, mình thường xuyên được nhận
thư mời và đã từng nhận lời tham gia các chuyến truyền thông này. Thông
thường, đó là cơ hội duy nhất để tiếp cận hiện trường. Đặc biệt là ở
Syria, nếu muốn kể tình hình trong vùng lãnh thổ còn dưới kiểm soát của
Damascus. Hoặc đi thăm nhà tù của Mỹ ở Guatanamo, v.v...
Tuy nhiên, trong phóng sự, mình ghi/nói
rõ về chuyện được mời, chuyến đi được tổ chức bởi ai và những giới hạn (hay
không) tiếp cận thông tin, nhân chứng, độ khách quan. Minh bạch với khán giả,
độc giả là yếu tố cốt lõi và bắt buộc của nghề báo. Một số báo đài - như
Le Monde, France 2 TV - chỉ nhận phần tổ chức và đề nghị tự trả chi phí đi
lại ăn ở. Được mời không có nghĩa là đi làm 'quảng cáo'.
3. Nội dung: Thể loại ký
sự hay phóng sự, nội dung có rất nhiều khuyết điểm lớn.
Cảm xúc đơn thuần không đủ. Không bao
giờ đủ để kể chuyện. Đặc biệt đối với các chủ đề như chiến tranh xung đột
phức tạp như ở Syria. Không ai trắng không ai đen.
Không có thông tin, không có khung và
bối cảnh lịch sử (ít nhiều) để khán giả không chuyên môn (đại đa số) có thể
hiểu - tối thiểu - mình đang coi cái gì? Nhóm phóng viên không nắm được chủ
đề và tình hình. Và thiếu kinh nghiệm. Kết quả: 'Ký sự Syria...' trở thành 34
phút phim tuyên truyền trơ trẽn của Damascus.
Nhóm làm “Ký
sự Syria: Góc nhìn từ phía trong cuộc chiến”.
4. Bên lề: Mình nghĩ
cảm xúc của Lê Bình và các phóng viên có thể thành thật mặc dù phim dựng đã
đưa cảm xúc này nhiều hơn cần thiết.
Như đã viết ở trên, do thiếu kinh
nhiệm, thiếu kỹ năng cần thiết cho chủ đề này, nhóm phóng viên đã trở thành
"nạn nhân" của kịch bản tuyên truyền do Damascus dựng lên như
ở một "phim trường".
Mình khẳng định là thời gian và nơi
đoàn phóng viên tác nghiệp không có gì nguy hiểm, không có "phiến
quân", càng không có tay súng "địch" nào ở 20 mét gần đó.
Cách thủ đô Syria chừng 10 cây số, có vài vùng nằm dưới kiểm soát của lực
lượng đối lập. Nơi đây, có khoản 100m tới 500m vùng đệm "biên
giới" giữa quân đội chính quy và "Lực lượng Syria tự
do" cùng Al-Nusra (Hồi giáo cực đoan). IS/Daesh thì không có ở đây.
Còn Homs thì không còn lực lượng đối lập".
(Theo
Dân Viêt) Mai An
|
Kiếm bộn tiền từ TQ, Ngoại trưởng Campuchia đang tính chuyện
dàn xếp chuyện Biển Đông nơi hậu trường
Cập nhật lúc 13:41
Sau cuộc họp ở Lào, Trung Quốc cho thấy họ sẽ đáp ứng một yêu cầu
từ Campuchia tài trợ xây dựng một tòa nhà hành chính cao 12 tầng cho Quốc hội.
VOA ngày 29/7
đưa tin, Ngoại trưởng Campuchia ông Prak Sokhon cho biết, nước này đang nỗ
lực phía sau hậu trường để dàn xếp tranh chấp Biển Đông giữa Trung Quốc với 4
thành viên ASEAN.
Ông bác bỏ các
cáo buộc rằng, Campuchia đứng về phía Trung Quốc trong các tranh chấp, và đã
ngăn chặn ASEAN đưa nội dung ủng hộ phán quyết trọng tài vụ kiện Biển Đông
giữa Philippines và Trung Quốc vào tuyên bố chung của ASEAN đầu tuần này.
"Những gì Campuchia đã làm trong chuyện này? Đầu tiên là
duy trì lập trường chính đáng của mình rằng, chúng tôi không đứng về bên nào,
và đặc biệt là góp phần đáng kể ngăn chặn cục diện Biển Đông rơi vào tình
trạng xấu đi thông qua làm việc với tất cả các bên liên quan", ông Prak
Sokhon nói vói các phóng viên hôm thứ Sáu tại Phnom Penh.
Chheng
Vannarith, một nhà phân tích chính trị châu Á - Thái Bình Dương cho rằng,
Campuchia khó có thể "trung lập" khi tiếp tục nhận những gói viện
trợ lớn từ Bắc Kinh.
Phát biểu của
ông Prak Sokhon được đưa ra sau khi Chủ tịch Quốc hội Campuchia Heng Samrin
đang ở thăm Trung Quốc tuần này, nơi ông hội kiến một số quan chức cấp cao sở
tại, bao gồm ông Lý Nguyên Triều.
Còn theo The
Cambodia Daily ngày 30/7, Ngoại trưởng Campuchia nói rằng nước ông đã bị
"đối xử bất công" bởi một số nước ASEAN và các phương tiện truyền
thông.
Theo ông, việc
đưa nội dung ủng hộ phán quyết trọng tài vào tuyên bố chung là lựa chọn đối
đầu với Trung Quốc một cách không cần thiết:
"Nếu chúng tôi soạn thảo nó như vậy, phía Trung Quốc sẽ
hoàn toàn từ chối. Chuyện gì sẽ xảy ra? Tình hình sẽ tiếp tục xấu đi và làm
tăng nguy hiểm trong khu vực.
Tôi không muốn nói về vấn đề nội bộ của ASEAN, nhưng Campuchia
đã phải chịu rất nhiều bất công. Họ buộc tội chúng tôi gây trở ngại vì lợi
ích của riêng họ, nhưng Campuchia cũng cần phải bảo vệ lợi ích quốc gia của
mình.
Campuchia không kiếm lời từ việc ủng hộ bất kỳ ai. Chúng tôi chỉ
muốn được trung lập.
Có một từ báo đã giật tít: "Campuchia đổ lỗi cho
Philippines". Trong thực tế, chúng tôi không đổ lỗi cho Philippines.
Chúng tôi chỉ cảm ơn Philippines vì những đóng góp của họ để duy trì đoàn
kết, thống nhất trong ASEAN."
Theo The Cambodia, Ngoại trưởng Prak Sokhon
muốn nhắc đến bài báo "Bộ Ngoại giao đổ lỗi cho Philippines" đăng
trên The Phnom Penh Post hôm thứ Năm 28/7.
VOA ngày 29/7
nhắc lại, Bắc Kinh đã công bố một gói viện trợ gần 600 triệu USD gần như ngay
lập tức sau khi có phán quyết trọng tài vụ kiện Biển Đông, đồng thời cảm ơn
chính phủ Hun Sen đã ủng hộ.
Một tuần sau,
sau cuộc họp ở Lào, Trung Quốc cho thấy họ sẽ đáp ứng một yêu cầu từ
Campuchia tài trợ xây dựng một tòa nhà hành chính cao 12 tầng cho Quốc hội.
Thủ tướng Hun
Sen khẳng định rằng, sự "hào phóng" của Trung Quốc không đi kèm với
bất kỳ ràng buộc nào, không giống như viện trợ của phương Tây lúc nào cũng
phải gắn liền với quyền con người.
(Theo Giáo dục
VN) Hồng Thủy
Tựa đề của Kinh Bắc
|
Cao tốc Vân Đồn - Móng Cái: Vay
Trung Quốc, hiệu quả đến đâu?
Cập nhật lúc 13:41
Đề xuất của Bộ
GTVT về dự án cao tốc Vân Đồn - Móng Cái (Quảng Ninh) kết nối với Đông
Hưng (Trung Quốc) khiến các bộ, ngành băn khoăn về hiệu quả của việc vay trên
300 triệu USD của Trung Quốc.
Thậm chí Bộ Tài chính chỉ rõ điều kiện của phía Trung Quốc
về lãi suất đang cao hơn hẳn so với trước đây, cùng với khoản vay 300 triệu
USD...
Băn khoăn
Theo Bộ Giao thông vận tải (GTVT), dự án đường cao
tốc Vân Đồn - Móng Cái có tổng vốn đầu tư khoảng 382 triệu USD, Ngân hàng
Xuất nhập khẩu Trung Quốc dự kiến cho vay 304,9 triệu USD (6.800 tỉ đồng),
vốn đối ứng của VN là 77,33 triệu USD (khoảng 1.700 tỉ đồng). Tuyến đường này
có chiều dài khoảng 96km. Giai đoạn 1 đường cao tốc sẽ có nền đường bốn làn
xe, mặt đường hai làn xe, vận tốc thiết kế 80-100 km/h. Thời gian thực
hiện 48 tháng.
Sau khi có đề xuất này, Bộ Kế hoạch - đầu tư (KH-ĐT) trong
báo cáo gửi Thủ tướng cho rằng: điều kiện của khoản vay tín dụng 300 triệu
USD cho dự án Vân Đồn - Móng Cái là “chưa đủ ưu đãi” và nhấn mạnh cần phải
đàm phán tiếp với Trung Quốc để xác định điều kiện cụ thể của khoản vay theo
hướng có ưu đãi cao hơn, đồng thời không áp dụng điều kiện phải cho nhà đầu
tư Trung Quốc thực hiện dự án với hình thức tổng thầu trọn gói...
Thực chất, theo thông tin của Tuổi Trẻ, trước đây Bộ GTVT
đã đề xuất làm đường cao tốc Vân Đồn - Móng Cái với tổng mức đầu tư 810 triệu
USD. Do khó khăn về vốn cộng với một số ý kiến lo ngại áp lực nợ công, bộ đã
điều chỉnh lại, chia dự án làm hai giai đoạn, giai đoạn 1 chỉ đầu tư đường
bốn làn xe hạn chế (làm nền bốn làn, mặt đường chỉ hai làn) với kinh phí
8.600 tỉ đồng (khoảng 382 triệu USD).
Đặc biệt, Bộ GTVT đề nghị tự mình làm chủ đầu tư, thay vì
để UBND tỉnh Quảng Ninh thực hiện.
Trước các ý kiến về dự án này, Bộ GTVT đã có văn bản giải
trình. Bộ cho rằng nếu tách đoạn Vân Đồn - Móng Cái thành một dự án đầu tư
theo hình thức BOT quen thuộc ở VN thì “sẽ rất khó thu hút các nhà đầu tư do
kinh phí đầu tư lớn”.
Ngoài ra, khu vực này kinh tế khó khăn, cần cơ chế hỗ trợ
đầu tư... Với băn khoăn tại sao không dùng vốn từ nguồn vay khác, Bộ GTVT cho
rằng ngoài Trung Quốc, hiện chưa có nhà tài trợ nào quan tâm.
Bộ Ngoại giao cũng có văn bản thể hiện ý kiến liên quan đề
xuất vay 300 triệu USD từ Trung Quốc, trong đó bộ này lưu ý đề xuất của Bộ
GTVT là dự án sẽ được ngân sách nhà nước cấp phát toàn bộ vốn vay là chưa phù
hợp với việc xây đường cao tốc.
Và khác với ý kiến của Bộ GTVT cho rằng dự án khó thu hút
nhà đầu tư do chi phí cao, Bộ Ngoại giao cho rằng đây cũng là dự án có
khả năng thu hồi vốn.
Nên tính toán nguồn vốn
khác rẻ hơn
Bộ Tài chính cũng đã chính thức có ý kiến, trong đó bộ này
phân tích ba khoản vay tương tự mà Trung Quốc dành cho VN gần đây. Kết quả,
các khoản này... đắt hơn khoản vay Bộ Tài chính đã đàm phán vay 300 triệu USD
cho dự án cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn trước đây.
Cụ thể, ba khoản vay tín dụng ưu đãi gần nhất của Trung
Quốc đang áp dụng đối với VN có lãi suất 3-4%/năm, phí quản lý 0,25-1%, phí
cam kết từ 0,25-0,5%, thời hạn vay là 15 năm.
Trong khi đó, trước đây, điều kiện vay tín dụng ưu đãi cho
dự án cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn, chính Ngân hàng Xuất nhập khẩu Trung Quốc đã
đề xuất lãi suất cố định chỉ 2%/năm và thời hạn vay lại dài hơn, tới 20 năm,
phí quản lý và phí cam kết cũng thấp hơn. Có nghĩa, chi phí cho khoản vay từ
Trung Quốc đang đắt hơn.
Bên cạnh đó, Bộ Tài chính khuyến cáo các khoản vay ưu đãi
của Trung Quốc đều có ràng buộc, như phải sử dụng nhà thầu, công nghệ và máy
móc thiết bị Trung Quốc.
Trong khi đó, đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc là dự án
đầu tư phát triển có nguồn thu trực tiếp. “Do đó, cần tính toán, so sánh với
khả năng huy động vốn từ các nguồn khác có chi phí rẻ hơn hoặc chất lượng,
công nghệ tốt hơn” - Bộ Tài chính thẳng thắn nêu.
Với đề xuất của Bộ GTVT đề nghị chuyển chủ đầu tư dự án từ
UBND Quảng Ninh sang Bộ GTVT, Bộ Tài chính cho rằng đề nghị Bộ GTVT nêu rõ lý
do: Đây là dự án có nguồn thu trực tiếp, vì vậy không thể theo hình thức cấp
phát ngân sách mà phải theo hình thức vay lại.
Trong khi đó, Bộ GTVT không thuộc diện được vay lại theo
Luật quản lý nợ công. “Do vậy, đề nghị không chuyển thẩm quyền đầu tư từ UBND
tỉnh Quảng Ninh sang Bộ GTVT” - Bộ Tài chính nêu.
“Chúng ta phải biết lắc
đầu”
Theo một chuyên gia ở Bộ KH-ĐT, việc Bộ GTVT trình
vay vốn Trung Quốc là bình thường, tuy nhiên trước khi đồng ý cần cân nhắc
kỹ. Bởi nói khó thu hút nhà đầu tư trong nước do kinh phí đầu tư lớn phải
chăng hơi chủ quan?
Nên đưa ra các cơ chế ưu đãi thích hợp, tương xứng với chi
phí vay vốn của Trung Quốc, thậm chí ưu đãi hơn, rất có thể sẽ có nhà đầu tư
trong nước hoặc liên doanh quan tâm để thực hiện theo hình thức PPP (công -
tư).
Ông Phạm Sỹ Liêm, phó chủ tịch Tổng hội Xây dựng VN, khẳng
định chưa nên làm cao tốc Vân Đồn - Móng Cái thời điểm này. Ông Liêm nêu
Trung Quốc đang mở rộng thực thi chính sách “một vành đai, hai hành lang”
(bao gồm hành lang kinh tế Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và hành
lang kinh tế Nam Ninh - Lạng Sơn - Hà Nội - Hải Phòng).
VN cũng thực hiện làm cao tốc Hà Nội - Lào Cai nhưng lượng
xe rất thưa thớt. “Tất nhiên có thể có hiệu quả nhưng đã đáng với số tiền bỏ
ra chưa?” - ông Liêm hỏi.
Từ thực tế trên, ông Phạm Sỹ Liêm thẳng thắn nói chưa cần
bàn chuyện có nên vay tiền Trung Quốc 300 triệu USD không, mà nên từ bỏ việc
muốn đầu tư ngay dự án cao tốc Vân Đồn - Móng Cái.
Dù Móng Cái cũng có tiềm năng nhưng ông Liêm băn khoăn tại
sao lại bỏ tiền vào đây, trong khi đường từ Hà Nội vào Vinh còn chưa thật
thông thoáng. “Các ông ấy khoái dự án ODA vì con cháu trả.Nói thật, nhìn con
cháu mình, tôi thương chúng nó vì gánh nặng nợ lớn quá” - ông Liêm nói và cho
rằng nên có đầu tư trọng điểm, có ưu tiên. Bởi hai đầu tàu kinh tế lớn là Hà
Nội và Tp.HCM hạ tầng còn yếu. “Không phải lúc nào cũng gật đầu, chúng ta
phải biết lắc đầu” - ông Liêm nói về dự án Vân Đồn - Móng Cái định vay 300
triệu USD của Trung Quốc.
(Theo Tuổi trẻ) C.V.KÌNH - TRUNG HÀ
Tôi nghĩ nên đặt tên cho cái Bộ Giao
thông Vân tải của ta là Bộ GTVT Trung Quốc. Lâu nay mọi việc họ làm đều mang
lại lợi ích tuyệt vời cho... Trung Quốc và thiệt hại to lớn cho VN. Cái ĐS
Cát Linh - Hà Đông đã đội vốn gấp đôi mà nghe chừng chưa xong, tiếp tục chậm
và có thể đội tiếp! TQ như thể có "tay trong". Sợ quá!
Thương
Giang
|
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)