Phí đắt, đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng vắng xe Cập nhật lúc 07:36   Đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng hiện đại nhưng vắng xe. Ảnh: H.H Đường ôtô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng khánh thành và đưa vào lưu thông từ ngày 5.12 với hy vọng sẽ giảm tải cho quốc lộ 5 (QL5). Tuy nhiên, không như kỳ vọng, đường cao tốc hiện đại 6 làn xe chạy lại rất thưa thớt xe qua lại, đặc biệt, xe container hầu như vắng bóng, bất chấp trước đó Bộ GTVT có công văn thông báo, yêu cầu tất cả các xe tải trên 15 tấn không được đi đường QL5 đang phải sửa chữa. Ép DN vào đường cao tốc Trước khi đường ôtô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng được khánh thành, ngày 1.12, Bộ GTVT đã có thông báo kết luận của Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường, yêu cầu ngay sau khi thông xe, tất cả các xe tải trên 15 tấn từ cảng Đình Vũ (Hải Phòng) phải đi theo đường cao tốc, không được đi vào QL5 để phục vụ việc thi công, sửa chữa mặt đường tại điểm KM 94 đến KM 104+600. Thông báo cũng yêu cầu nhà thầu phải hoàn thành việc sửa chữa trước ngày 25.2.2016. Ngay sau khi có văn bản trên, các DN vận tải hàng hóa lưu thông trên tuyến đường Hà Nội - Hải Phòng đã có nhiều ý kiến phản đối. Ông Trần Quốc Hoàn - GĐ Cty TNHH Vận tải Hoàn Cầu (Hải Phòng) - cho biết: Việc các DN không chọn đi đường ôtô cao tốc vì phí quá cao. “Cty tôi có 20 đầu xe, trung bình mỗi ngày một xe lưu thông 2 lượt, số tiền phí chênh lệch cũng tăng lên vài chục triệu/ngày, trong khi đơn hàng đã ký từ trước đó, chủ hàng không đồng ý điều chỉnh giá cước, DN làm sao chịu nổi” - ông Hoàn nói. Ngày 14.12, ông Lê Văn Tiến - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải đường bộ Hải Phòng - cho biết: Ngày 7.12, hiệp hội đã có văn bản gửi Bộ GTVT và UBND TP và Sở GTVT Hải Phòng, cho rằng, việc sửa chữa 10km đường mà phải cần tới hơn 3 tháng là quá lâu. Việc mất cân đối giữa cung-cầu, cung quá nhiều dẫn đến việc giá cước vận tải tụt xuống. Thêm vào đó, phí đường bộ có trên QL5 cũng đã điều chỉnh tăng gấp 2-3 lần (phí cho xe container tăng thêm 320.000đ/lượt), các DN vẫn đang đàm phán với chủ hàng nhưng vẫn chưa được chấp thuận. Vì vậy, theo ông Tiến, việc yêu cầu xe trên 15 tấn phải vào đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng mà không có giải pháp đồng bộ hỗ trợ các DN vận tải là quá vội vàng, gây khó khăn cho hàng ngàn DN vận tải. Kiến nghị giảm phí đường cao tốc Theo ông Lê Văn Tiến, Hiệp hội Vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng đề nghị các cơ quan chức năng yêu cầu nhà thầu có phương án thi công hợp lý, rút ngắn tối đa thời gian hoàn thành để hoạt động giao thông trên QL5 trở lại bình thường. Thời gian phân luồng cần có lộ trình, còn nếu phải thực hiện ngay, đề nghị được miễn phí từ Đình Vũ đến nút giao thông ra QL10. Ngày 14.12, ông Mai Xuân Phương - Phó GĐ Sở GTVT Hải Phòng - cho biết: Sau cuộc họp ngày 11.12, Sở GTVT Hải Phòng đã có văn bản gửi Bộ GTVT và UBND TP xin ý kiến về việc cho nhà thầu thi công cuốn chiếu từng chiều đường. Nhà thầu thi công chiều nào thì chiều ngược lại, các xe lưu thông bình thường. Đồng thời, sở cũng báo cáo với Bộ GTVT, Bộ Tài chính xin hoãn thu phí đường cao tốc từ Đình Vũ - QL10 để phục vụ thi công sửa chữa QL5, nhằm giúp các DN vận tải hoạt động được thuận tiện. Trao đổi về vấn đề trên, ông Lê Thanh Sơn - Phó Chủ tịch UBND TP.Hải Phòng - cho biết: Việc phân luồng để phục vụ sửa chữa mặt đường QL5 là giải pháp tình thế, các DN nên chia sẻ, tránh việc ùn tắc và đảm bảo ATGT. Thành phố cũng đồng tình việc kiến nghị tới Bộ GTVT về việc giảm phí trên đường cao tốc để các DN có thời gian đàm phán mức giá mới cho phù hợp” - ông Sơn cho biết. (Theo Lao động) Hoàng Hoan