09:16  Liên tiếp thất bại, Hà Nội “cố đấm”… phân làn?! (VnMedia) - Lần nào tiến hành phân làn, tách phương tiện cũng chỉ được một thời gian xong đều rơi vào thất bại nhưng vì sao Hà Nội vẫn lên kế hoạch “đổ” hàng chục tỷ đồng vào phân làn đường?!.   Chuẩn bị phân làn thêm nhiều tuyến phố Sáng 10/5, đại diện Sở Giao thông vận tải Hà Nội cho biết, đầu tháng 6 tới, Hà Nội sẽ tiếp tục phân làn thêm trên các tuyến phố gồm: đường Yên Phụ - Trần Nhật Duật - Trần Quang Khải - Trần Khánh Dư và Hoàng Quốc Việt. Thông tin trên được đưa ra trong cuộc họp của Sở Giao thông Vận tải Hà Nội với các ban, ngành liên quan để nghiên cứu phương án phân làn, tách dòng phương tiện ngày 10/5. Để thực hiện việc phân làn, tách phương tiện, tại cuộc họp ông Nguyễn Xuân Tân, Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải yêu cầu, công tác chuẩn bị về điều kiện hạ tầng phải xong trước 30/5, để từ đầu tháng 6 tới, sẽ tiếp tục thực hiện phân làn, tách dòng phương tiện trên các tuyến phố trên. Theo kế hoạch, tuyến đường Yên Phụ - Trần Nhật Duật - Trần Quang Khải - Trần Khánh Dư mỗi chiều đường sẽ được tách làm 2 làn. Phần đường dành cho ôtô rộng bình quân khoảng 6m, phần còn lại là làn dành cho xe máy và xe thô sơ. Tương tự, đường Hoàng Quốc Việt cũng chia làn dành cho ôtô rộng khoảng 5,5m, và  cho xe máy, xe thô sơ rộng khoảng 5m. Giống 5 tuyến phố đã được Hà Nội tổ chức phân làn vào cuối năm 2011, các tuyến sắp được phân làn sẽ đều được lắp đặt biển, dải phân cách cứng, mũi tên chỉ hướng, vẽ vạch sơn, cột phản quang ở giữa làn ô tô và xe máy để người điều khiển phương tiện nhận biết. “Khi chính thức phân làn, trong 10 tới 15 ngày đầu sẽ bố trí lực lượng Thanh tra giao thông và Cảnh sát giao thông chốt tại các nút giao cắt để hướng dẫn người dân thực hiện, sau thời gian trên sẽ xử phạt những trường hợp đi sai làn đường,” ông Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải khẳng định.                   Cột phân làn đường bị đâm đổ liêu xiêu trên phố. Ảnh: Mỹ Dung Liên tiếp thất bại vì sao vẫn cố phân làn?! Tại cuộc họp, trước tình trạng xe cộ đi lại lộn xộn trên 5 tuyến phố đã được thực hiện phân làn từ cuối năm 2011, gồm: Bà Triệu, Phố Huế, Xã Đàn, Đại Cồ Việt - Trần Khát Chân, Giải Phóng, ông Phó Giám đốc Sở Giao thông đề nghị, Cảnh sát giao thông thành phố bố trí lực lượng chốt trực và tăng cường tuần tra, kiểm soát đột xuất để xử lý các trường hợp đi sai làn đường, phương tiện dừng đỗ sai quy định… Trước đó, từ 20/10/2011, cho rằng giải pháp phân làn tách phương tiện sẽ giúp giảm ùn tắc và tai nạn giao thông, Hà Nội đã tiến hành phân làn một số tuyến phố: Bà Triệu, Huế, Đại Cồ Việt – Trần Khát Chân… trong đó có nhiều tuyến được phân làn lần thứ 3. Tuy nhiên, giống như hầu hết các lần phân làn, tách phương tiện trước đó, do lòng đường quá hẹp, lượng phương tiện tham gia giao thông lại quá đông dẫn đến việc chấp hành của người điều khiển xe máy, ô tô ở các tuyến đường phân làn chưa cao. Tại các tuyến phố phân làn, mặc dù Sở Giao thông vận tải đã cho dựng cọc và dải phân cách cứng giữa đường để ép các phương tiện đi đúng phần đường nhưng nhiều người tham gia giao thông vẫn không chấp hành. Xe máy vẫn cứ lấn đường dẫn đầu ô tô. Ô tô nhiều lúc cũng chiếm đường của xe máy. Thêm vào đó, trong tuần đầu mới phân làn, do chưa quen với cách làm mới của Sở Giao thông vận tải “cắm cọc giữa đường” để tách làn phương tiện nên nhiều người tham gia giao thông đã húc đổ cọc. Hàng chục vụ tai nạn đã xảy ra. Thế nhưng, bất chấp dư luận lên tiếng phản ứng, Sở Giao thông vận tải Hà Nội vẫn tiếp tục cắm cọc giữa đường để phân làn thêm nhiều tuyến phố khác. Hiện tại, ngoài các tuyến phố chuẩn bị phân làn đầu tháng 6 tới đây, Hà Nội cũng đang tiếp tục nghiên cứu để tổ chức phân làn, tách dòng phương tiện trên các tuyến đường Nguyễn Trãi - Trần Phú - Quang Trung; Trần Duy Hưng - Nguyễn Chí Thanh - Liễu Giai; Lê Văn Lương; Nguyễn Văn Linh; Bắc Thăng Long - Nội Bài… Đã gần 8 tháng trôi qua, kể từ ngày 20/10/2011, khi Hà Nội tiến hành phân làn lại một số tuyến phố lần thứ 3, hiện các tại các tuyến phố phân làn của Thủ đô đều rơi vào tình trạng người tham gia giao thông đi theo kiểu mạnh ai đấy đi bất chấp làn đường đã được quy định. Thêm vào đó, do tại các tuyến đường phân làn cũng không hề có lực lượng xử phạt nên việc vi phạm làn đường diễn ra như cơm bữa. Câu hỏi đặt ra là vì sao Hà Nội vẫn quyết chi hàng chục tỷ đồng cho việc biết trước sẽ không đạt kết quả?!. (Theo VnMedia, Tựa đề của Thương Giang) Xuân Tùng