16:14

Nghệ sĩ Quế Hằng bên dàn xe cổ trước khách sạn Metropole Hà Nội. Ảnh: Hoàng Hà Gần 60 năm ra đi, người Pháp lại mơ tưởng đến Việt Nam Bằng cách nhân rộng các sáng kiến làm việc với một quốc gia đầy tiềm năng, Pháp hy vọng phục hồi những doanh nghiệp của mình kèm theo sự tăng trưởng. Ở Việt Nam, ngay từ sáu giờ sáng, Hà Nội cũng như thành phố Hồ Chí Minh, một đoàn xe hai bánh xâm chiếm đường phố, xe máy và mô tô, mà thường xuyên là chở cả một gia đình gồm bố, mẹ, một đứa trẻ ngồi giữa hai người, và đôi khi là một đứa bé khác ngồi đằng trước. Xe máy là loại phương tiện giao thông phổ biến nhất tại quốc gia này. Các nhãn mác xe rất đa dạng, và rất hiếm các mác xe của Pháp. Nước Pháp vắng bóng trên thị trường này. Nhưng Pháp cũng có thể gỡ lại với thị trường xe hơi. Bởi hãng Peugeot hồi đầu tháng 4 vừa qua đã tuyên bố vào sáu tháng cuối năm nay sẽ gia nhập thị trường xe hơi Việt Nam. Bị sự quặt quẹo của nền kinh tế Âu Châu niêm chì vào cẳng, các nhà sản xuất tìm kiếm vị cứu tinh trong các quốc gia đang trên đường phát triển mạnh. Con Rồng mới của Châu Á có mọi điều kiện phương tiện để làm hài lòng họ. Peugeot tung ra mặt hàng xe hơi 408 Trong vài năm, nhà nước Cộng sản đã cất cánh. Sự tăng trưởng của quốc gia này đã tăng vọt đến gần 8%/năm từ những năm 2002 đến 2007, rồi tiếp đó là trung bình 6%/năm. Tỉ lệ nghèo đói đã giảm đi rất nhiều, tầng lớp trung lưu trở nên phong phú hơn. Chính vì thế, chín mươi triệu dân Việt Nam biến thành một lượng các nhà tiêu thụ cần phải nhanh chóng nắm bắt lấy. Hãng Peugeot đưa ra chào hàng tại quốc gia này một loại xe hơi mà họ đã bán cực chạy tại Trung Quốc: Loại 408. Loại xe này sẽ được lắp ráp trong những nhà máy tại Việt Nam, tập đoàn Thaco. “Ở đây, thuế hải quan trên các loại xe vượt quá cả 100% giá mua" - Giám đốc thương mại của Peugeot Citroen ở Châu Á, Jean-Yves Dossal giải thích. "Việc sản xuất tại chỗ như vậy là một điều kiện để đạt được những thuận lợi và dễ dàng cho vấn đề nhập khẩu”. Tập đoàn này sẽ thương phẩm hóa từ năm đến sáu loại xe đến từ Châu Âu. Ông hy vọng có thể chiếm được 5% thị trường vào năm 2020, tức khoảng 15.000 xe hơi, mà một nửa sẽ là Made in Việt Nam. “Đây sẽ là sự quay trở lại của xe Peugeot, Tổng Giám đốc tập đoàn Thaco, Trần Bá Dương, hoan hỉ nói. Loại xe này đã rất nổi tiếng tại đất nước chúng tôi quãng chừng bốn mươi năm trước đây. Hơn nữa, chính Chủ tịch  Hồ Chí Minh đã chạy trên con xe 404 đấy...” Nữ Bộ trưởng “bán” nước Pháp Nữ Bộ trưởng Ngoại thương Pháp, Nicole Bricq, lập luận hệt như những nhà lãnh đạo của tập đoàn hãng xe hơi. Sự tăng trưởng tại Pháp đang xuống dốc mạnh ư? Vậy chúng ta hãy đi tìm kiếm sự tăng trưởng ấy ở nửa kia của trái đất đi! Đầu tháng 4 vừa qua, nữ Bộ trưởng, ăn vận cực sang trọng kiểu Paris, trên tay ôm một bó hoa phong lan điệu đàng, đã tiến hành một sứ mệnh nhạy cảm tại thành phố Hồ Chí Minh: “Bán” nước Pháp để nhân đôi lượng phần ít ỏi của mình trên thị trường (chỉ chiếm có 1%). “Việt Nam sẽ tẩy sạch sự muộn màng của chúng ta trong lĩnh vực xuất khẩu”, bà nói như thể để tự an ủi. Trong khi Paris góp phần vào sự phát triển của quốc gia này dưới danh nghĩa là người chi cấp đứng thứ hai về trợ giúp quốc gia (rất xa sau Nhật Bản), thì lại chỉ là nhà cung ứng thứ mười ba và trưng ra một sự thâm hụt song phương lên tới hơn hai tỉ Euro. Chẳng có gì đáng ngạc nhiên cả, theo lời Giám đốc Bệnh viện Pháp - Việt ở thành phố Hồ Chí Minh, Jean-Marcel Guillon. “Năm 2003, lúc khởi đầu, tôi đã mua thiết bị Pháp: Giường, bàn mổ, xe cứu thương... Các nhà cung ứng không có người môi giới trên địa bàn, lại vẫn chưa nói được tiếng Anh, và không hề đảm bảo việc bảo hành bảo dưỡng sau đó. Hiện giờ, mọi trang bị máy móc của tôi thì đều mang nhãn Hàn Quốc, Mỹ, Đức...”. Mặc dù mối quan hệ lịch sử của mình với Việt Nam, nhưng nước Pháp vẫn ở trong vị thế cạnh tranh với Trung Quốc, Hàn Quốc hay Nhật Bản để xuất khẩu và đầu tư vào quốc gia Châu Á này. Dẫu vậy vẫn có nhiều tập đoàn lớn đã bén rễ vào thị trường. Trong số ấy có Accor, Vinci, BNP, Total, EDF hoặc tập đoàn dược Sanofi, tập đoàn này sẽ đầu tư 57 triệu Euro vào một nhà máy thứ ba của họ tại Việt Nam. PME (Doanh nghiệp vừa và nhỏ của Pháp - ND) thăm dò thị trường Nữ Bộ trưởng Ngoại thương Pháp lại đặt cược vào các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Song song với chuyến viếng thăm Việt Nam của nữ Bộ trưởng, doanh nghiệp Ubifrance đã tổ chức một trong những cuộc tọa đàm doanh thương tầm cỡ của mình tại thành phố Hồ Chí Minh, với sự có mặt của trên dưới một trăm ông chủ các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Giám đốc thương mại của hãng Bittle, doanh nghiệp đưa ra những phần mềm trợ giúp cho việc ra quyết định, Pierre Mougin đã tới từ thành phố Aix-en-Provence (một thành phố đông nam nước Pháp - ND). “Tôi đã gặp khá nhiều chủ doanh nghiệp Việt Nam, - ông nói. Một số đã đề nghị tôi thuyên chuyển nhà máy đến đất nước họ, nhưng thực chất đây không phải là điều tôi tìm kiếm. Tôi tin tưởng vào những cuộc hẹn gặp gỡ đối tác tới đây của tôi”. Ông này đặt cược vào sự phát triển hùng mạnh trong ngành công nghệ mới ở Việt Nam. Ngoài địa hạt này đang tăng trường hùng hậu, các doanh nghiệp Pháp lại rất hiện diện trong trong các lĩnh vực chế biến nông sản thành thực phẩm, công nghiệp dược và các cơ sở hạ tầng. Nhưng để ghé chân vào được thị trường thì không phải lúc nào cũng dễ dàng. Nhà lãnh đạo cao nhất của tập đoàn AppleTree (trong lĩnh vực du lịch, phân phối sản phẩm, nhập khẩu rượu vang và sâm banh), Eric Merlin, chủ hãng Pháp được bổ nhiệm trên địa bàn thì rất hồ hởi: “Một quốc gia đang rất dồi dào sinh lực, thiên đường của các ông chủ hãng đấy”, nhưng ông này cũng thận trọng: “Người Việt Nam có khả năng sẵn sàng chi tiền để cố kiếm bằng được một thị trường. Thế nên người Pháp phải lựa chọn cho chuẩn các sản phẩm có giá trị cao.” Tập đoàn Alstom và Vinci thì giậm chân tại chỗ Có một ưu phiền khác xảy tới: Quyết định chậm trễ. Hồi đầu dự định khởi công đường tàu điện chạy trên không ở Hà Nội vào năm 2010, nước Pháp đồng tài trợ tài chính chừng 50% thì đã bị nghẽn lại. Một số đấu thầu thì vẫn chưa được tung ra, Alstom và Vinci cứ giậm chân tại chỗ. Nữ Bộ trưởng Nicole Bricq đã đề cập chuyện này với nữ đồng nhiệm Việt Nam của mình, nhưng hình như cũng chả ăn thua gì. “Nếu chúng ta mà giật được thị trường này, thì nó sẽ khiến cho thị trường khác cũng thông tuông, cả to lẫn nhỏ”, bà hy vọng. Các ông chủ các doanh nghiệp vừa và nhỏ có thể sẽ khám phá ra những tài năng tiềm ẩn của mình “câu những con cá to”. Bà thứ trưởng Công nghiệp và Thương mại, Hồ Thị Kim Thoa đã cổ vũ khuyến khích họ: “Ở Việt Nam người ta vẫn thường nói “những người chài lưới quăng lưới xuống nước đầu tiên thì rất hay bắt được những con cá to nhất”. Theo tạp chí Challenge số ra ngày 25.04.2013